Author: CCN
•3/21/2014 02:23:00 a.m.


CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
RO-400457  Cluj-Napoca   ROMANIA
tel.0744-576836  e-mail:office@ccn.ro
web: www.ccn.ro  CIF:  5800675
RAF: 48 / PJ / 1992  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
====================================

22 MARTIE - ZIUA MONDIALA A APEI - PRILEJ DE INGRIJORARE

SARBATOARE SAU MA DIGRABA DOLIU?

22 Martie este Ziua Mondiala a Apei. Teoretic este o zi de sarbatoare. De fapt ar trebui sa fie o zi de doliu, pentru ca, atat pe plan mondial, cat si in Romania, apele - desi sunt considerate seva vietii - sunt tratate de omenire cu neglijenta si chiar cu criminala iresponsabilitate, desi se recunoaste ca vorbim deja de o criza a apei nu doar in tarile cu clima arida, ci si in majoritatea tarilor din zona temperata, inclusiv in Romania. O criza cantitativa si calitativa care vizeaza si apele subterane, si cele de suprafata, amenintand direct omul nu dor prin degradarea componentelor acvatice ale mediului, ci si direct prin amenintarea la adresa asigurarii apei potabile pentru populatie. E timpul ca oamenii sa se trezeasca, si in primul rand autoritatile publice...

AUTORITATILE UNA SPUN SI ALTA FAC

In ultimul deceniu ani, autoritatile au recunoscut public, desi cam "cu jumatate de gura", ca a fost o mare greseala realizarea pe scara larga de desecari, taieri de meandre, indiguiri si alte lucrari de asa-zisa "regularizare" a raurilor si ca trebuie nu doar stopata continuarea pe acest drum, ci revenit mai aproape de starea naturala anterioara, prin refacerea zonelor umede, facilitarea inundarii controlate a anumitor suprafete la ape mari, dezincorsetarea raurilor etc. Doar ca exista o masiva discrepanta intre vorbe si fapte, pentru ca aproape toate politicile si investitiile sunt in continuare nu pentru renaturari si ecologizari, ci pentru reparatii si consolidari de "lucrari de aparare" si pentru noi betonari, canalizari, indiguiri, dragari, devieri si desecari, in ultimii ani adaugandu-se iresponsabilele planuri de a introduce in conducte cvasitotalitatea raurilor de munte pentru a face lanturi de microhidrocentrale si de a transforma in canale navigabile toate raurile medii si mari din interiorul tarii, iar apele subterane sunt amenintate de preconizata exploatare a gazelor de sist prin facturare hidraulica, toate acestea inseamnand un dezastru ecologic musamalizat de autoritatile care ar trebui sa protejeze mediul...

CONTINUA CACEALMAUA COMITETELOR DE BAZIN

Consultarea tuturor factorilor interesati si participarea lor la luarea deciziilor in domeniul apelor, ar trebui sa aiba loc prin "Comitetele de Bazin". Autoritatile au tergiversat din 1996 pana in 2000 emiterea reglementarilor prevazute de Legea Apelor, apoi inca un an infiintarea lor efectiva, ocazie cu care procedura de desemnare a reprezentantilor ONG-urilor a fost in mai multe cazuri masiv fraudata de autoritati, iar de atunci s-a refuzat orice corectare a acelui abuz si inlaturare a celor nereprezentativi. Alegerile au fost nu doar nedemocratice ci si pentru un mandat nelimitat (!) iar revizuirea aberantei reglementari in cauza este amanata din an in an. Oricum Comitetele de Bazin nu au fost nicidecum "parlamente ale apei" ci mai mult structuri nefunctionare, de forma, care doar aprobau formal, fara dezbateri si fara modificari, toate propunerile Directiilor Bazinale de Ape... Mai recent, Comitetele de Bazin au fost restructurate, la fel de netransparent si nedemocratic, iar alegeri deschise pentru reprezentnati ONG - fraudate data trecuta - acum se pare ca, cel putin la anumite bazine, nu au mai avut loc deloc...

NAVIGATIA DEVINE INAMICUL MARILOR RAURI

Desi Romania este semnatar al Conventiei Internationale privind Protectia Fluviului Dunarea si s-a angajat sa realizeze Coridorul Verde al Dunarii renaturand partial lunca cu zone umede distrusa prin desecari in anii '70 si sa pastreze zonele care sunt inca apropiate de starea naturala, Ministerul Transporturilor promoveaza in ultimii ani un proiect megalomanic de adancire a senalului navigabil, taierea de ostroave si inchiderea de brate secundare ale fluviului, pe multe sute de kilometri, care va degrada puternic ce a mai ramas din Dunare din punct de vedere ecologic si nu numai. Dar vizate (intr-un alt program urias de investitii) sunt si Muresul, Somesul, Siretul, Prutul, Oltul, Argesul, Jiul, Ialomita si alte rauri, pe care politicieni iresponsabili au decis sa fie amenajate ca si cai navigabile, desi nu au debitele raurilor din tarile occidentale si deci, ca sa devina navigabile, vor trebui transformate total, in simple canale, distrugandu-le din punct de vedere ecologic. Guvernul a si emis o hotarare pentru canalizarea Argesului... Iar autoritatile locale clujene discuta despre transformarea Somesului Mic in canal navigabil pe parcursul din municipiul Cluj-Napoca, sau chiar pana la Dej, ceea ce inseamna o distrugere din punct de vedere ecologic, in loc sa isi propuna dezafectarea unor lucrari aberante realizate de Administratia Nationala Apele Romane in ultimii ani constand in betonarea malurilor in mai multe portiuni din oras.

RAURILE MARI DE MUNTE - VICTIME ALE HIDROENERGETICII CLASICE

Lacurile de acumulare, in special cele de mari dimensiuni sau in zona de munte si lanturile de baraje si devieri au si multe consecinte negative complexe si grave asupra mediului si nu numai, motiv pentru care in tarile dezvoltate se recunoaste ca s-a exagerat in trecut, nu se mai prea fac noi baraje si se regreta construirea anumitor baraje. In Romania, desi raurile interioare au debite mici, s-au facut mari acumulari pe majoritatea cursurilor de apa, adesea in lant si cu captarea si devierea a sute de rauri pentru a aduce mai mult debit in acele lacuri de acumulare, lasand practic seci nenumarate vai si creand grave dezechilibre hidrologice si ecologice care acum abia incep sa se vada. Cu toate acestea, se continua construirea de numeroase baraje incepute sau proiectate inainte de 1990 si chiar altele noi, cum este de exemplu planul unui mare lac de acumulare pe valea Azugii sau in defileul superior al Muresului, sau lacul de acumulare aferent propusei centrale hidroelectrice de acumulare prin pompaj Tarnita-Lapustesti, ce va distruge unul din ultimele platouri cvasinaturale din muntii Gilaului, dar va si transforma lacul Tarnita - principala sursa de apa potabila a Clujului - intr-un simplu bazin cu nivel oscilant.

MICROHIDROCENTRALELE ATACA RAURILE MICI DE MUNTE

Raurile mici care au scapat sau vor mai scapa de devierea spre alte vai, sunt amenintate in cvasitotalitatea lor de lanturi de microhidrocentrale, ce le condamna din punct de vedere ecologic dar afecteaza grav si peisagistic vaile in ansamblul lor. Se poate vedea deja pe ambii versanti ai muntilor Fagaras, in muntii Rodnei, in Bucegi, in muntii Bihor, Gilau-Muntele Mare, Vladeasa, Sureanu, Tarcu etc. , dar vizate sunt multe sute si chiar mii de rauri, in ciuda asigurarilor date in ultima vreme de Ministerul Mediului si de un sforaitor protocol incheiat de Departamentul pentru Ape, Paduri si Piscicultura cu un ONG cu nume sonor, care a fost prezentat publica ca asigurand stoparea proliferarii MHC dar care din punct de vedere juridic a fost o cacealma neputand frana furia amenajistica. Acest atac MHC se face sub ipocritul pretext al grijii pentru mediu prin promovare de energie "verde" ???!!!. In realitate sunt imense interese financiare private si grave complicitati la nivel inalt in autoritatile publice.

PARADOXUL EDITIEI 2014 a ZILEI MONDIALE A APELOR

Organizatia Natiunilor Unite a declarat ca tema a editiei 2014 a Zilei Mondiale a Apei subiectul "Apa si Energia", in incercarea de a atrage atentia asupra stransei legaturi:
http://www.unwater.org/worldwaterday/about-world-water-day/world-water-day-2014-water-and-energy/en/
Din  pacate, in Romania legatura intre apa si energie pare a fi uciderea primei de cate a doua in numele unei dezvoltari cu orice pret de noi capacitati energetice, in conditiile in care Romania utilizeaza foarte putin oportunitatile de eficientizare energetica a industiei si altor sfere, preconizeaza noi capacitati nuclearoelectrice in domeniu si pe deasupra are deja supracapacitate de productie si exporta energie, nu ar trebui sa distruga ce a mai ramas din rauri prin initiativele prezentatre in subcapitolele anterioare.

NICI ARIILE NATURALE PROTEJATE NU SUNT LA ADAPOST DE FURIA BETONISTICA A HIDROTEHNICIENILOR

Nu scapa de setea de a turna beton, de a introduce in conducte si de a le artificializa nici raurile din interiorul parcurilor nationale si naturale si alte categorii de arii naturale protejate. Astfel, in Retezat se continua lucrarile de captare a unor rauri si deviere subterana a lor spre lacul Gura Apelor, in Parcul National Defileul Jiului s-au inceput lucrarile la un baraj imens, in Parcul Natural Gradistea de Munte - Cioclovina se fac hidrocentrale pe raul Strei, in muntii Fagaras si in multe situri Natura 2000 apar proiecte hidroenergetice iar asemenea planuri incompatibile cu statutul de arie naturala protejata sunt in rapida inmultire, desi Romania sta foarte prost la protectia naturii si nu ar mai trebui sa isi permita asemenea agresiuni, mai ales ca pretinde ca implementeaza Directiva-Cadru Apa...  Un alt pretext pentru betonarea albiilor raurilor este "protectia localitatilor si cailor de comunicatii" desi se stie ca prin indiguiri si betonari nu faci decat sa accentuezi global riscurile si daunele, care prin asemenea lucrari doar se muta ceva mai in aval... Ipocrizia suprema este finantarea indigurilor si altor lucrari de "regularizare" din... "Fondul pentru Mediu", care ar trebui folosit pentru protectia, nu pentru distrugerea mediului natural!

CETATENII SUNT TINUTI DEPARTE DE APE

La nivel de declaratii, autoritatile romanesti recunosc ca trebuie "sa ne intoarcem cu fata spre ape" si ca un contact mai strans al cetateanului cu raurile si lacurile duce la mai mult respect si protectie. In practica insa autoritatile concesioneaza sau inchiriaza malurile lacurilor sau tolereaza constructii abuzive, vile si debarcadere, ingradiri si blocari ale accesului public la maluri si pe plaje, desi sunt prin lege proprietate publica si nu ar trebui sa fie rezervate catorva potentati. In alte tari se faciliteaza accesul la mal, se reduc pantele si se fac plaje si pajisti pe malul raurilor si lacurilor, inclusiv in centrul marilor orase, si se amenajeaza debarcadere pentru ambarcatii nemotorizate si locuri pentru scaldat, iar de-a lungul malurilor se fac alei pietonale si piste pentru biciclisti, banci si locuri de agrement. La noi dimpotriva, se inchid raurile intre ziduri inalte verticale de beton care nu permit accesul la apa, se interzice scaldatul, inotul, surfingul sau navigatia cu alte ambarcatii, in loc de amenajare pentru pietoni sau biciclisti a coronamentului digurilor se interzice de cele mai multe ori orice tip de circulatie publica pe acestea iar malurile raurilor, in loc sa fie artera de baza peisagistica, turistica si recreativa a orasului, sunt de obicei canale si lazi de gunoi, si nici in afara localitatilor nu este mai bine...

APELE SUBTERANE POLUATE SI SUPRAEXPLOATATE

Apele subterane sunt o mare bogatie a unei tari, mai ales in conditiile Romaniei, amenintata de schimbarile climatice (in multe judete din sudul si estul tarii putandu-se vorbi deja nu doar de aridizare ci chiar de desertificare) dar care, pe de alta parte, are circa 1/ 3 din apele minerale ale Europei si alte avantaje pe care risca sa le piarda prin persistenta si amplificarea poluarii apelor subterane. Poluarea cu nitrati din surse agricole ramane in multe zone o problema grava si ia din nou amploare prin persistenta sau reluarea unor practici agricole iresponsabile. In alte zone avem in continuare contaminari ale apelor subterane cu metale grele sau radioactive, hidrocarburi, pesticide, alti poluanti organici persistenti etc. din cauza mineritului, exploatarilor petroliere si depozitarii necontrolate a deseurilor si altor surse. Multe sunt poluari istorice, pentru inlaturarea carora s-a facut foarte putin in ultimii 20 ani, iar multi mari poluatori sunt tolerati in continuare platind doar penalitati si amenzi modice. In plus, multe rezerve subterane de ape sunt supraexploatate si risca epuizare sau contaminare daca se continua in stilul actual. O noua si imensa amenintare la adresa apelor subterane sunt planurile de exploatare a gazelor de sist prin metoda fractionarii hidraulice, interzisa in multe tari si care a produs deja dezastre ecologice in Statele Unite ale Americii si in alte zone, dar autoritatile publice romanesti o lauda si ofera tara pe tava "investitorilor" in aceste iresponsabile tehnologii...

POLUAREA INDUSTRIALA A APELOR DE SUPRAFATA RAMANE O AMENINTARE

Autoritatile se lauda adesea ca s-a imbunatatit semnificativ calitatea apei multor rauri fata de perioada dinainte de 1989 si lasa sa se inteleaga ca ar fi meritul lor. Este adevarat ca se face o monitorizare mult mai stricta, dar imbunatatirea situatiei este doar conjuncturala si este cauzata de colapsul industriei dupa 1990. Cum acum aceasta revine in forta, reapar si sursele industriale de poluare iar autoritatile nu par pregatite sa faca fata provocarii, mai ales ca sunt surse de poluare mult mai multe si diverse. De fapt ele nu au disparut niciodata in cazul apelor, pentru ca platformele industriale abandonate de regula nu au fost ecologizate cu adevarat si au fost o sursa continua de poluare grava, nemediatizata pentru ca nu mai exista poluatorul care sa fie aratat cu degetul si amendat simbolic dar cu multa mediatizare, ca publicul sa creada ca statul aplica cu adevarat legile. In loc de rezolvarea poluarilor istorice, s-a ajuns si la abandonarea unor surse de apa potabila sau adoptarea unor tehnologii de potabilizare mult mai scumpe, incercand sa se trateze efectele in loc sa se rezolve cauza, optiune care oricum este pe termen lung perdanta si din punct de vedere economic, mai ales in perioade de criza si austeritate bugetara.

MINERITUL CA INAMIC AL APELOR

Mineritul a fost si ramane una dintre cele mai grave amenintari, mai ales in modul cum s-a practicat si se mai practica in Romania. Carpatii sunt plini de galerii miniere abandonate si inundate sau din care ies si se varsa neepurate in rauri si lacuri debite mari de ape de mina extrem de toxice.... Sute de mari halde de steril neconsolidate si nevegetate stau in bataia ploilor, neprotejate si supravegheate adecvat sau chiar complet abandonate, din care apele dizolva si duc cu ele in aval cantitati mari de metale grele, substante radioactive, acizi si alti poluanti. Catastrofele de la Baia Mare si Novat din 2000 sunt doar "varful aisbergului" fata de ce se poate intampla in alte cazuri, de exemplu daca s-ar realiza proiectul minier Rosia Montana. Sume mari din bani publici s-au cheltuit pentru programul de inchidere si ecologizare a minelor, insa efectele sunt departe de cele scontate, fiind un subiect necesare de anchete nu doar pe linie de mediu, ci si pe linie de DNA. Cu toate acestea, guvernantii incearca sa convinga populatia ca o buna cale de dezvoltare durabila a tarii este revenirea masiva la minerit, ca in tarile din lumea a treia, ignorand ca acolo mineritul nu a adus bunastare ci saracie si abuzarea drepturilor omului si mai ales grave prejudicii de mediu, trecute sub tacere de mass-media internationala din cauza controlului economic si politic ce se exercita asupra ei de catre grupurile puternice de interese politico-economice din statele dezvoltate, care isi protejeaza mediul promovand mineritul in tari bananiere (sau, dupa caz, "corcodusiere", ca in Romania nu cresc banane...).

EPURAREA APELOR UZATE MENAJERE MAI ARE DE ASTEAPTAT

In tarile civilizate si carora le pasa de mediu si de sanatatea oamenilor nici nu se pune problema sa existe alimentare centralizata cu apa curenta, in casa, fara sistem adecvat de canalizare si epurare a apelor uzate. La noi chiar si in ultimii ani s-au aprobat numeroase proiecte de acest fel, desi era nu doar neecologic ci si ilegal. Problema nu e doar in mediul rural, ci si in orase. In marile orase avem zone intinse fara canalizare iar statiile de epurare sunt departe de a fi la standarde. In Bucuresti, dar si in multe din orasele mici, adesea chiar lipsesc sau functioneaza mai mult pe hartie, astfel ca apele fecaloid-menajere din milioane de WC-uri ajung neepurate sau insuficient epurate in raurile tarii, si ne miram apoi de problemele de mediu si de sanatate care nu se mai sfarsesc. In loc ca problema sa fie o prioritate nationala absoluta, autoritatile aproba in continuare constructia a zeci de mii de vile in zone fara canalizare, extinderea oraselor desi nu au bani de echipare edilitara a strazilor din zone centrale, iar pentru epurarea apelor uzate "solutia" a fost mereu amanarea si negocierea de perioade de tranzitie de decenii intregi cu Uniunea Europeana pe motiv ca mai repede nu  putem indeplini conditiile de epurare a apelor uzate, desi se pare ca de fapt nici nu vrem...  Se mai adauga si faptul ca sistemul de canalizare este de regula unitar si nu dual, in sensul ca apa de ploaie preluate de pe strazi ajunge in aceleasi conducte cu apele fecaloid-menajere, plus ca asfaltarea sau alte impermeabilizari a unor suprafete tot mai mari de teren in orase face ca un procent tot mai mare din apele pluviale sa ajunga la canal. Si cum capacitatea retelei de canalizare nu permite preluarea debitelor la ploi mari, sistemul este de deversare a preaplinului direct in rauri, ceea ce inseamna ca mare parte din apele uzate ajung total neepurate in apele de suprafata. Si marile orase din Romania nu par a avea preocupari serioase pentru a pune capat acestei anormalitati.

ALIMENTAREA CU APA PE O DIRECTIE PERICULOASA

Un procent semnificativ din populatia Romaniei nu are acces la apa potabila de buna calitate, pentru ca in fantani ajunge apa din panza freatica contaminata cu nitrati si alte substante din excesul de fertilizanti utilizati in agricultura sau din latrinele amplasate prea aproape de fantani, dar si din poluarile industriale istorice sau contemporane. Dar nici in cazul sistemelor centralizate de alimentare cu apa situatia nu este satisfacatoare, pentru ca, de exemplu, unde nu avem risc de infectie avem de regula apa contaminata cu halometani din cauza clorinarii excesive, ceea ce implica riscuri pentru sanatate.... Ingrijorarea cea mai mare o produce insa directia spre care ne indreptam: In loc sa fie protejate sursele de apa, ele sunt lasate sa se degradeze si apoi se aduce apa din alta parte, de tot mai departe si cu costuri tot mai mari, sau se investesc sume uriase in tehnologii scumpe de tratare a apei in loc sa se previna poluarea sursei. Ca exemplu, Clujul, in loc sa isi protejeze sursele de apa Floresti si Gilau, le lasa sa se degradeze si le abandoneaza succesiv, mutand priza de apa pentru statia de tratare Gilau spre amonte, initial pe lacul Somesul Cald si acum pe Tarnita, iar ca tratare a apei, in loc de investitii in calitate, s-a investit in cantitate, obtinand o capacitate de productie mult mai mare decat necesarul, iar acum, pentru a recupera investitia, se fac investitii uriase pentru a transporta apa potabila spre alte judete, care vor abandona actualele lor surse de apa, cu un pret enorm si pentru oameni si pentru mediu.

AMURGUL APELOR

Contrar aparentelor, Romania este o tara saraca in apa. Iar saracia se va accentua in contextul taierilor abuzive de padure, urbanizarii, schimbarilor climatice, reluarii irigatiilor pe mari suprafete si mentinerii si continuarii desecarii putinelor zone umede ramase. Iar protectia calitatii rezervelor sarace de apa pe care le are Romania nu pare o prioritate pentru guvernanti. Organizatia Mondiala a Sanatatii si Programul Natiunilor Unite pentru Mediu avertizeaza demult ca se apropie o criza mondiala a apei, dar noua nu ne pasa. Celelalte state din UE depun eforturi pentru a implementa Directiva-Cadru Apa, noi o implementam mai mult pe hartie si in declaratii politicianiste. Aplicam politica "dupa noi potopul" desi declaram ca ne gandim la generatiile viitoare. Politicienii si autoritatile declara ca nu le plac apele tulburi la propriu, dar la figurat par sa se straduiasca din greu sa ramana tulburi, ca sa nu se vada cine sunt pestii cei mari, pe unde se invart, pe cine mananca si cine e urmatoarea lor victima. De fapt nici nu ar trebui sa se ascunda, pentru ca este tot mai clar ca victime suntem in final cu totii....

Cluj-Napoca, 21 martie 2014

DIRECTOR EXECUTIV,
Radu Mititean

NOTA:
Textul de mai sus este, din punct de vedere al formei / limbajului / terminologiei mai mult un pamflet, dar din punct de vedere al fondului, al esentei ideilor critice si exemplelor utilizate, textul este obiectiv si corect si toate elementele criticate pot fi la cerere detaliate, explicate si sustinute de noi cu argumente si dovezi riguroase din punct de vedere juridic si stiintific, si cu numeroase exemple concrete, fiind rezultatul unor indelungate cercetari proprii si documentari aprofundate, teoretice si practice, in tara si la nivel international. Prezentul text este o dezvoltare si ajustare a unuia mai vechi, dar din pacate perfect actual si in 2014.



, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•3/18/2014 09:23:00 a.m.

Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

DOI LA SUTA
PENTRU BICICLETA, SPORT, MUNTE, NATURA, TINERET, CIVISM

Sta in puterea Dumneavoastra
sa faceti ca statul sa sprijine aceste domenii,
fara sa cheltuiti Dvs. ceva!


Stimate contribuabil,

Din nou, Dumneavoastra, ca platitor de impozite, puteti sa decideti ce sa faca statul cu o parte din impozitul pe 2013 care vi s-a luat pe salariu sau pe alte cateva tipuri de venituri care sunt supuse impozitului pe venit. Astfel, conform prevederilor Codului Fiscal (Art. 57 si 84 din Legea 571 / 2003, modificata), puteti directiona 2% din impozit spre o organizatie non-profit - de exemplu un ONG (asociatie sau fundatie). Nu va costa practic nimic, pentru ca e vorba de a decide utilizarea unor bani pe care statul oricum deja vi i-a luat sau urmeaza sa ii ia. Puteti face ca acesti bani sa fie virati de stat in contul unui ONG pentru desfasurarea unor proiecte de interes / utilitate publica in mod mai eficient si benefic societatii decat reusesc de regula sa o faca institutiile publice.

Cum puteti face practic acest lucru? Daca ati avut venituri din salarii sau indemnizatii pentru functii de conducere, completati un formular si faceti ca el sa ajunga pana la 26 mai 2014 la Administratia financiara prin depunere la ghiseu sau trimis prin posta ca recomandata. E vorba de formularul 230 "Cerere privind destinatia sumei reprezentand pana la 2% din impozitul anual... ". Daca ati activat in 2013 ca PFA sau intr-o profesie liberala sau ati avut in 2013 venituri din chirii, drepturi de autor, vanzari de actiuni sau alte asemenea si deci trebuie sa depuneti la Finante formularul 200 "declaratie privind veniturile realizate din Romania", completati in acesta si capitolul III pct. 2).

Va propunem sa directionati acesti 2% catre asociatia noastra. Militam de peste 20 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos pentru a obtine astfel o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens actionam in patru domenii importante si complementare: promovarea bicicletei (ca mijloc cotidian de deplasare, ca forma de turism si ca sport); sporturi montane (MTB, alpinism si escalada, turism montan, speoturism, parapanta, schi etc.); protectia mediului si cunoasterea si dezvoltarea durabila a zonei montane; tineret si dezvoltarea societatii civile. 

Am derulat sute de proiecte importante in toate aceste domenii.... Avem si in perioada urmatoare planuri mari, de la apararea spatiilor verzi si amenajarilor sportive din Cluj pana la realizarea unor noi expeditii de anvergura, de la finalizarea Noii retele de trasee turistice montane marcate din judetul Cluj (RTTMM) pana la instituirea Retelei Nationale de Trasee Cicloturistice Marcate din Romania (RNTCMR), de la reeditarea unei harti cicloturistice a Romaniei pana la editarea unei monografii turistice a masivului Gilau-Mt.Mare, de la modificarea legislatiei rutiere in favoarea biciclistilor pana la promovarea unui proiect adecvat de retea de piste de biciclete pentru Cluj-Napoca, de la organizarea celei de-a 16-a editii a turei de documentare cicloturistica "Bike Romania" pana la programe de educatie ecologica si turistica in scoli...Si multe altele, toate pe baza exclusiv de voluntariat! Pentru reusita lor avem nevoie si de sprijinul Dvs. !

Ce trebuie sa faceti practic?

I:          Daca ati realizat in 2013 venituri din salarii sau surse asimilate acestora (cum sunt de exemplu indemnizatiile pentru exercitarea anumitor functii in institutii si organizatii publice si private), trebuie sa completati un formular special pentru directionarea celor 2% din impozitul pe care vi l-a luat statul pentru 2013. Formularul are codul 230 si se numeste "Cerere privind destinatia sumei reprezentand pana la 2% din impozitul anual si deducerea chelt. efectuate pentru economisirea in sistem colectiv in domeniul locativ".

Pentru ca sa va fie cat mai simplu, va alaturam un formular tip 230 (ANEXA 1) pe care datele noastre sunt deja gata scrise, incat trebuie sa completati doar datele Dvs. personale (nu e obligatoriu si e-mail, telefon, fax) la capitolul I si la final semnatura, fara sa mai fie nevoie sa completati alte rubrici sau sa anexati diverse acte. Formularul completat trebuie depus la registratura organului fiscal local sau trimis prin posta ca scrisoare recomandata, pana la 26 mai 2014.

Tot pentru a va fi comod, daca nu aveti timp Dvs. si nici nu aveti cui sa dati formularul sa il depuna la "Finante" sau sa il duca la un oficiu postal si sa il expedieze ca recomandata, puteti sa il faceti sa ne parvina noua din timp, urmand sa ne ocupam noi de depunere sau expediere catre organul fiscal de care apartineti, conform domiciliului, pentru a va scuti de cheltuieli si consum de timp ....

Daca aveti domiciliul in Cluj sau comunele din zona (Floresti, Gilau, Apahida, Chinteni, Feleacu, Ciurila, Baciu, Maguri-Racatau etc.), formularul trebuie depus sau trimis prin posta ca scrisoare recomandata la: Adminisrtratia Judeteana a Finantelor Publice Cluj   p-ta Avram Iancu nr. 19    400117 Cluj-Napoca

II:         Daca urmeaza sa depuneti / trimiteti la Finante formularul 200 "declaratie privind veniturile realizate din Romania", completati in acesta si capitolul III pct. 2, cu datele clubului nostru, conform imaginii din ANEXA 2.

Nu este necesar sa completati campul " suma..... lei " de la rubrica II pct. 2) din formularul "230" respectiv de la rubrica III partea a doua din formularul "200", mai ales daca nu sunteti siguri de suma. Suma reprezentand cei 2% din impozit va fi calculata de catre Administratia financiara si virata in contul bancar al asociatiei noastre.

Va stam la dispozitie cu placere pentru orice detalii despre asociatia noastra, despre realizarile trecute, proiectele in desfasurare si planurile de viitor, despre organizare si functionare, administrarea patrimoniului si bugetului si tot ce v-ar mai putea interesa. Ne puteti contacta pe coordonatele din antet! Detalii despre CCN puteti gasi pe acest blog in sectiunea "Despre noi".

Va multumim anticipat!    

presedinte STEFAN ROMAN
vicepresedinte LUCIANA PAVEL
vicepresedinte SIMONA POP
vicepresedinte OANA TOSA
vicepresedinte ANCA MUNTEANU
director executiv RADU MITITEAN

ANEXE:

ANEXA 1 - Scrisoarea de mai sus, in format.pdf:

ANEXA 2 - Formularul 230 precompletat cu datele CCN, in fomat .pdf:

ANEXA 3 - Model de completare a rubricii corespunzatoare din formularul 200:



, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•3/16/2014 07:03:00 p.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

Invitatie la proiectie foto:
TRANSALP BIKE TOUR 2013 IN IMAGINI

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) invita publicul clujean JOI 20 martie 2014, de la ora 20:00 la CASA TIFF (Universitatii nr.6, sala cu perne) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "TRANSALP BIKE TOUR 2013". Intrarea este gratuita.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture cicloturistice montane desfasurate in vara anului 2013 in cadrul careia, in cele 10 zile de pedalat, au fost strabatuti pe bicicleta 600 kilometri de sosele, drumuri forestiere si de caruta, piste de biciclete si poteci in Alpii austrieci, elvetieni si italieni, cu un total de peste 17.000 metri diferenta de nivel parcursi in urcus.

Proiectia va fi sustinuta de protagonistii actiunii, Voichita Bodea si Vlad Sancraian, ambii fiind membri ai CCN cu bogata experienta in ture lungi pe bicicleta, pe sosea si off-road, in tara si in strainatate. In aceasta tura, ei au documentat fotografic minunatele peisaje alpine de pe traseu, dar si infrastructurile pentru turism montan pedestru si cicloturism si diverse exemple de bune practici in dezvoltare turistica durabila a zonelor strabatute, ce pot avea valoare de model pentru evolutii si initiative viitoare de acest tip si in Romania.

Traseul parcurs pe biciclete a inceput din Austria, din St.Anton am Arlberg si s-a incheiat in Italia, la Riva del Garda, trecand prin Ischgl, pe la cabanele alpine Sesvenna si Zufall si refugiile alpine Stella Alpina (Lago Corvo) si la Bazena, precum si pe la Tobrunn, Pejo Fonti, Ponte di Legno. Ruta a strabatut, printre altele, parcurile nationale Stelvio si Adamello, a trecut prin cateva pasuri legendare (Fimberpass- 2608m, Tarscher- 2517m, Madritschjoch- 3150m) si vai spectaculoase (Finbach, Val Sinestra, Val d'Uina, Martell, Val di Sole).

"TransAlp Bike Tour 2013" se inscrie in programul "Trans Europa" derulat de Clubul de Cicloturism "Napoca" de peste 15 ani cu scopul general de strabatere pe bicicleta a cat mai multe tari europene si de cunoastere a valorilor culturale si naturale ale acestora si a conditiilor create pentru circulatia cu bicicleta in scop utilitar si recreativ.

Va asteptam!

RADU MITITEAN
director executiv CCN




Author: CCN
•3/16/2014 03:34:00 p.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

Protest:

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI INTERZIS ABUZIV DE AUTORITATI

Sambata, 15 martie 2014, ar fi trebuit sa aiba loc a 78-a editie lunara a Marsului Biciclistilor Clujeni, organizata de Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN). Actiunea a fost insa interzisa abuziv de autoritati, de doua ori succesiv, inclusiv dupa ce, tot la sugestia lor, a fost modificata ora si zona de desfasurare incat sa fie doar in periferia orasului, departe de alte manifestari declarate in ziua respectiva.

Intentia CCN, ca organizator, era ca marsul sa debuteze la ora 14:00 in piata Unirii, si sa treaca si pe Splaiul Independentei, cu tinerea unui moment de reculegere pentru biciclistul ucis recent acolo de un sofer beat care a trecut pe rosu. CCN a depus la autoritati declararea manifestarii luni 10 martie dimineata, iar Primaria avea, conform art. 11 din Legea 60 / 1991, la dispozitie 48 de ore pentru a analiza, si eventual hotari si notifica catre CCN decizia motivata de interzicere, pe unul din motivele prevazute de lege, cum este de exemplu situatia in care la acea ora pe acea zona / traseu era deja declarata o alta manifestare, sau urma sa se desfasoare lucrari tehnico-edilitare de mare amploare, sau scopul si natura manifestarii incalca normele legale si bunele moravuri,(conform art.5, 9 si 10 din Legea 60 / 1991.

Primaria clujeana nu a transmis oficial o decizie de interzicere a manifestarii, in termenul legal, astfel ca CCN putea considera marsul ca implicit legal, insa neoficial am aflat telefonic ca ar fi probleme de interferare, din cauza orei si traseului propus, cu manifestari declarate in zona centrala, de unele organizatii civice maghiare respectiv de organizatia Noua Dreapta si respectiv de un meci de fotbal anuntat la Cluj Arena de care Politia ar fi ingrijorata ca ar putea genera turbulente din cauza unor suporteri potential violenti.

Fiind de buna-credinta, desi a primit prin e-mail decizia de interzicere a marsului in forma declarata abia joi, 13 martie, in afara termenului in care Primaria putea comunica interdictia, si cu o motivare evident netemeinica, si deci abuziva si sub acest asepect, CCN s-a oferit sa modifice ora, locul de incepere si finalizare si traseul, inclusiv sa desfasoare actiunea numai spre seara si numai in periferii ale orasului, la kilometri distanta de alte manifestari de care am aflat din presa.

Primaria, printr-un director, nu ne-a prezentat in concret ce alte manifestari, la ce ore si pe ce trasee sau zone sunt declarate, pentru a putea depune o declarare a marsului cu o ora si traseu care sa nu se mai interfereze cu manifestari deja declarate, si a invocat pretextul pueril si nelegal ca suporteri turbulenti ai echipelor de fotbal ar putea pune in pericol biciclistii din mars la orice ora in orice colt din oras si prin urmare, chipurile spre binele biciclistilor, ar trebui sa fie interzisa orice manifestare biciclistica la orice ora in orice zona a Clujului in acea zi...

Dupa multe discutii tensionate, in care si noi am subliniat caracterul absolut nelegal si abuziv al acestor "argumente", ni s-a sugerat verbal sa depunem o noua declaratie, pentru o ora spre seara si un traseu care sa ramana in partea estica o orasului, departe de zona centrala si de zona stadionului Cluj Arena.

Prin urmare, nedorind un conflict cu autoritatile, am cedat sugestiilor lor, desi erau neintemeiate, si am depus o noua declarare a marsului, cu plecare si final din zona Bibliotecii Judetene din cart.Marasti, de la ora 17:00, si cu un traseu exclusiv prin zona estica o orasului, prin cartierele Marasti, Someseni, Gheorgheni si Iris.

Sambata am gasit in casuta de e-mail o noua decizie de interzicere a marsului biciclistilor, de aceasta data fara invocarea unui motiv concret, ci doar cu trimiterea generica la art.10 din Legea 60/1991, desi in mod evident niciunul din motivele prevazute de acea norma legala nu era incident, fiind de aceasta data si mai pregnant caracterul ilegal al intrerdictiei. Prin urmare, CCN a decis sa anuleze manifestarea si, la locul in care urma sa inceapa editia lunara martie 2014 a Marsului Biciclistilor Clujeni, a comunicat biciclistilor adunati in numar destul de mare ca se vede silit sa anuleze actiunea in urma interdictiei comunicata de autoritati, chiar daca este ilegala si abuziva, pentru ca este prea tarziu sa fie contestata si suspendata in timp util, si apoi anulata in justitie, in instanta de contencios administrativ.

Tinem la dispozitia oricarei persoane interesate documentele legate de acest mars  interzis, de exemplu cele doua declaratii depuse la autoritati si cele doua notificari abuzive de interzicere, comunicatul initial, legislatia aplicabila si alte asemenea.

Reprezentantii CCN s-au deplasat fara biciclete in zona Bibliotecii Judetene, pentru evitarea unor inscenari, provocari sau trucaje foto / video din partea autoritatilor sau agentilor acestora, de tipul unor grupe de "false flag operation" recrutate din randul organizatiei de tineret a unui anumit partid sau din personalul anumitor autoritati specifice, dat fiind ca autoritatile s-au dovedit, inclusiv la nivel national, capabile de orice ilegalitate si abuz mai ales in ultima perioada (a se vedea actiunile jandarmeriei fata de manifestantii de la Pungesti contra exploatarii prin fracturare hidraulica a gazelor de sist sau contra cetatenilor care au manifesat pasnic contra proiectului minier Rosia Montana), mai ales ca Primaria clujeana a manifestat constant o atitudine antibiciclistica si in concret a si amenintat telefonic cu amenzi maxime pentru organizatori si participanti in cazul in care totusi ar avea loc vreo manifestare biciclistica in 15 martie.

Precizam ca nu cunoastem daca acest nou abuz, comunicat de Prmarie, isi are originea in vointa conducerii Primariei clujene, a Politiei sau a Jandarmeriei, sau a mai multora sau tuturor acestor trei structuri reprezentate in comisia locala special constituita cu privire la manifestari publice, cea care poate, conform art.10 din Legea 60/1991, sa recomande Primarului interzicerea manifestarii declarate sau conditionarea ei de modificarea traseului si orarului acesteia. Ne rezervam dreptul sa intreprindem demersurile legale pentru identificarea celor vinovati de acest abuz si tragerea lor la raspundere legala, inclusiv prin formularea de plangeri penale pentru comiterea infractiunii de abuz in serviciu, fiind indicii temeinice de intrunire a elementelor acestei infractiuni prevazuta si pedepsita de art.297 din noul Cod Penal.

Subliniem ca niciuna din clele 77 de editii lunare ale Marsului Biciclistilor Clujeni pe care le-am organizat cu incepere din septembrie 2007 nu a produs niciun incident sau tulburare a linistii publice sau bunelor moravuri, cum nu au produs nici marsurile organizate in trecutul mai indepartat (cu incepere din 1998) si nicio alta manifestare publica organizata sau coorganizata de CCN, si ca toate au fost declarate autoritatilor conform prevederilor legale.

Dealtfel, in 15 martie dupa-amiaza am verificat si documentat fotografic situatia din Piata Unirii, din piata Avram Iancu, de pe Bd.21 Decembrie 1989 si de pe Calea Dorobantilor, de pe Splaiul Independentei si Aleea Stadion si alte piete si artere centrale din oras si din zona Stadionului "Cluj Arena" in intervalul orar in care trebuia sa inceapa marsul declarat de noi si abuziv interzis de autoritati, si am constatat, cum era previzibil, ca nu existau manifestari publice care sa obstructioneze arterele de circulatie pe care ar fi urmat sa treaca si marsul biciclistic, si nici macar grupuri masive de persoane in apropierea acestora, cu atat mai putin incidente violente sau alte tulburari.

Mentionam ca nu este primul abuz al autoritatilor cu privire la marsurile biciclistilor organizate de Clubul de Cicloturism "Napoca", mai inregistrandu-se si in trecut interziceri abuzive, de exemlplu una intr-o luna de iarna, cand ni s-a comunicat interzicerea marsului declarat, sub motivul, lipsit de temei legal, ca ar putea fi conditii meteo si de carosabil inadecvate circulatiei biciclistice, desi era evident ca, in conformitate cu prevederile legale actuale, asa cum sunt ele, insasi organizatorii ar fi trebuit sa anuleze actiunea daca in concret la momentul debutului ei se inregistra situatia de fapt prevzuta de lege (carosabil acoperit cu gheata, zapada sau polei), si nu autoritatile cu multe zile inainte sa interzica manifestarea pentru ca ar putea eventual interveni, data fiind perioada anului, o asemenea situatie.

Atitudinea negativa si abuziva a autoritatilor este foarte probabil direct legata de faptul ca, in calitate de ONG militant promotor al biciclismului urban si protectiei mediului in Cluj-Napoca, Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) a fost un critic constant si acerb al politicilor si practicilor primariei clujene in materie de mobilitate urbana in general si de masuri legate de circulatia biciclsitica si pietonala in special si a denuntat constant favorizarea circulatiei automobilistice in dauna formelor durabile de transport, calitatea inadecvata a putinelor infrastructuri pentru biciclete, tergiversarea sistematica a adoptarii noului PUG dar si a indeplinirii promisiunilor repetate privind realizarea de noi piste de biciclete si rezolvarii deficientelor celor existente si alte asemenea.

Este de remarcat faptul ca, spre deosebire de actiunile CCN, autoritatile nu s-au manifestat represiv fata de alte actiuni biciclsice in oras, inclusiv fata de cele care nici macar nu sunt declarate conform legii dar pe de alta parte au numar mai ridicat de participanti si duc la blocarea traficului motorizat pe intreaga artera de circulatie respectiva, nu doar ocuparea unei benzi de circulatie cum se intampla la marsurile biciclsitice organizate de CCN. Tolerarea "Critical Mass"-urilor din ultima zi de vineri a lunii (in care CCN nu are nicio implicare), dar si a unor manifestatii pe teme politice sau de mediu care au durat luni de zile, chiar in zona centrala a orasului, in contrast cu manifestatiile organizate de CCN, arata ca autoritatile au o specifica incrancenare contra CCN, probabil si pentru ca a mers la nevoie si dincolo de simplele memorii, strangeri de semnaturi de sustinere, proteste mediatice si de strada, si a actionat si invins de multe ori in instantele judecatoresti abuzurile autoritatilor locale si a denuntat specific si documentat ilegalitatile acestora.

Solicitam autoritatilor (Primariei clujene si eventual, daca e cazul, Politiei si Jandarmeriei) sa isi ceara public scuze fata de interzicerea abuziva a Marsului Bicilistilor Clujeni din 15 martie 2014 si sa ii identifice si sanctioneze pe cei vinovati, in caz contrar fiind nevoiti sa ne adresam noi organelor de urmarire penala in acest sens, inclusiv pentru a preveni repetarea acestor abuzuri contra dreptului constitutitional la intrunire si manifestare pasnica, drept care ar trebui sa se bucure de un deosebit respect intr-o tara care se pretinde stat de drept si este membra a Uniunii Europene.

Cluj-Napoca, 16 martie 2014

av.Radu Mititean
director executiv CCN



, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•3/14/2014 02:28:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

INVITATIE

Editia lunara martie 2014 a
MARSULUI BICICLISTILOR CLUJENI

Sambata, 15 martie 2014, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a Marsului Biciclistilor Clujeni (a 78-a din seria lunara inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti biciclistii clujeni. Intalnirea participantilor va fi de aceasta data in fata BIBLIOTECII JUDETENE din cart. MARASTI (Calea Dorobantilor colt cu al.Bibliotecii, langa noua cladire a Consiliului Judetean, in drept cu giratoriul din p-ta Marasti), incepand cu ora 16:45. Startul efectiv al marsului va fi la ora 17:00, urmand sa dureze circa o ora si jumatate.

Traseul vizeaza de aceasta data zona estica a Clujului, si anume cartierele Marasti, Someseni, Gheorgheni, Iris, cu plecare si final in fata Bibliotecii Judetene din cart.Marasti. Concret, traseul propus este: Biblioteca Judeteana - str.T.Mihali - str.A.Vlaicu - str. T.Vuia - str. Branului - str.Plevnei - str. Campina - str.Fabricii - str.Sobarilor - str.Al.Sahia - str.Portelanului - p-ta.1 Mai - str.Rasaritului - str.Parcul Feroviarilor - str.Anton Pann - p-ta Abator - str.Bucuresti - str.Fabricii - al.Bibliotecii - Cl.Dorobantilor - str.T.Mihali - al.Slanic - bd.N.Titulescu - str.S.Albini - str.A.Suciu - Cl.Dorobantilor - in fata Bibliotecii Judetene.

Este o ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei de nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca o componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala. Totodata este si un prilej de contact, cunoastere si pedalare impreuna a biciclistilor clujeni, o ocazie de impartasire de opinii, de gasit colegi de excursii sau surse de echipament specific, de schimb de experienta pe tema magazinelor si service-urilor de biciclete si alte teme de interes.

Intentia CCN ca organizator era ca marsul sa debuteze la ora 14:00 in piata Unirii, si sa treaca pe Splaiul Independentei, cu tinerea unui moment de reculegere pentru biciclistul ucis recent acolo de un sofer beat care a trecut pe rosu la volanul unei masini sport. Autoritatile insa in mod abuziv au interzis orice manifestare biciclistica mai apropiata de orele amiezii si de zona centrala a orasului, da fapt nici se seara in periferia Clujului nu au vrut sa accepte vreo manifestare publica. Atitudinea aceasta incalca flagrant prevederile Legii 60 / 1991 privind organizarea si desfasurarea adunarilor publice, ce reglementeaza clar motivele, modul si termenul in care autoritatile pot interzice o manifestare declarata.

Detalii despre actiunea de sambata si despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe pe www.ccn.ro  precum si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

RADU MITITEAN
director executiv CCN


, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•3/06/2014 04:03:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

STOPATI ALCOOLUL LA VOLAN CARE UCIDE BICICLISTI SI PIETONI !

Protest contra neimplicarii adecvate a autoritatilor in reducerea accidentelor rutiere carora le cad victima participantii vulnerabili la traficul urban

Siguranta rutiera se afla in Romania la un nivel inacceptabil de scazut si e net mai redusa fata de media europeana, existand un risc nejustificat de crescut accident grav sau mortal ce ii vizeaza in special pe participantii vulnerabili la trafic, cum sunt pietonii si biciclistii. Cauzele principale sunt deficientele de continut si aplicare a legii, dar si problemele de infrastructura rutiera si tolerarea si chiar incurajarea de catre autoritati a unei culturi pro-automobilistice agresive.

In acest sens, este evidenta tratarea cetatenilor ca fiind de rang inferior odata ce au coborat din autoturism si plasarea celor vulnerabili in postura de vinovati prezumati prin politicile de descurajare a circulatiei pietonale si biciclistice, adesea mascate de ipocrite concursuri de legislatie rutiera pentru copii sau aberante restrictii de acces pietonal sau biciclistic cu scopul declarat al "protejarii" acestora.

Inmormantarea care are loc joi 6 martie 2014 la amiaza mentine in actualitate tristul eveniment de  duminica, 2 martie 2014, dimineata, cand un sofer beat, conducand in viteza o masina sport, a trecut pe rosu intr-o intersectie semaforizata din Cluj-Napoca (Splaiul Independentei cu podul de la Hotel Napoca), spulberand un biciclist care trecea pe culoarea verde a semaforului si fugind apoi de la locul faptei. Accidentul in care tanarul T.B. l-a ucis din culpa pe varstincul muzician Dan Victor, aflat pe drum de la biserica spre casa, pe bicicleta, este din pacate unul dintr-o lunga serie de accidente de acest gen, ce par a se inmulti in ultimii ani.

In Cluj-Napoca, la fel ca in multe mari orase din Romania, soferi sub influenta alcoolului sau cu permisul suspendat si de regula si conducand cu viteze mult peste limita legala, comit accidente grave, in multe fiind raniti grav sau ucisi pietoni si biciclisti care trec pe verde sau pe trecerea de pietoni, pe cand ei se aleg doar cu o avarie la masina si multi mai si fug de la locul faptei.

Printre cauzele fenomenului este si faptul ca autoritatile fac mult prea putin pentru stavilirea acestor porniri, atat in ceea ce priveste asprimea legilor, pe care Parlamentul si Guvernul mai mult le imblanzesc, cat si in ceea ce priveste controalele in trafic facute de Politia Rutiera pentru depistarea si sanctionarea celor care conduc sub influenta alocoolului sau cu viteza excesiva sau fara permis valabil de conducere, precum si in ce priveste sanctiunile aplicate de justitie, care trateaza cu excesiva blandete asemenea cazuri desi sunt de un pericol social foarte ridicat.

Astfel, cu cativa ani in urma, un personaj cu pemisul de conducere suspendat, C.P., a spulberat pe o trecere de pietoni pe bd.1 Decembrie 1918 o mamica cu copilul in carucior. A fost condamnat penal la numai doi ani si sase luni de inchisoare... si inca cu.suspendare! Faptul ca era fost prefect nu e de natura sa nu incurajeze pe altii, mai putin influenti, sa se comporte la fel, daca vad ca asemenea fapte se sanctioneaza atat de bland.

Un alt personaj, G.H., conducand beat un Porsche tot pe bd.1 Decembrie 1918 si intrand pe contrasens, a ucis o intreaga familie, apoi a fugit de la locul faptei, si a scapat executand efectiv doar doi ani si sapte luni de inchisoare. Un alt personaj, H.O.T a condus si el beat, a ucis un tanar pe trecerea de pietoni in p-ta Avram Iancu si a fugit de la locul faptei, si a executat efectiv o condamnare tot de numai doi ani si sapte luni. Iar un altul, P.G., a ucis, tot pe bd.1 Decembrie 1918, doi varstnici care traversau regulamentar strada pe trecerea de pietoni. Si acest sofer era beat si avea viteza mult peste limita legala, si a primit o condamnare relativ usoara. In 19 februarie 2014 un alt sofer aflat sub influenta alcoolului a spulberat un pieton pe o trecere de pietoni pe str. Corneliu Coposu. Lista poate continua mult.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) reinnoieste apelul adresat Parlamentului de a modifica legislatia rutiera conform propunerilor facute de Federatia Bicicilistilor din Romania (FBR) si ignorate de autoritati, desi sunt bazate pe bunele practici pe plan international, cu care actualele norme legale sunt in grava discordanta, fiind unele dintre cele mai nefavorabile din Europa la adresa biciclistilor si pietonilor si incurajand in mod tacit automobilismul si agresivitatea in trafic prin sanctiuni modice si favorizarea vehiculelor motorizate.

Astfel, este aberant sa se interzica circulatia cu bicicleta pe orice drum public sub varsta de 14 ani, sa se pretinda biciclistilor sa poarte imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante pe langa echiparea bicicletei cu multiple surse de lumina si catadioptri, sa li se recomande purtarea unor casti de protectie etc. in mediul urban, iar pietonilor sa li se lase doar un metru de trotuar si sa li se interzica traversarea strazii prin loc nemarcat impunand ocoluri de sute de metri pana la proxima trecere de pietoni si sa li se dea verde la semafor mai rar si timpi mult mai scurti decat autovehiculelor, in schimb acestea sa fie puternic favorizate de majoritatea prevederilor actuale iar sanctiunile pentru soferi sa fie adesea modice.

De asemenea, CCN face un nou apel catre Politia Rutiera si celelalte organe abilitate sa aplice normele legale, pentru acordarea unei mai mari atentii depistarii si sanctionarii soferilor care conduc sub influenta bauturilor alcoolice sau cu viteza excesiva, a celor care nu acorda prioritate pietonilor si biciclistilor cand acestia sunt indreptatiti, care blocheaza abuziv trotuarele si pistele pentru biciclete sau care se manifesta agesiv in trafic la adresa altor participanti, in special a celor mai vulnerabili.

CCN reinnoieste si apelul adresat Primariei clujene de a realiza mult-promisa retea de piste si alte cai de comunicatie specifice sau favorabile biciclistilor, dar cu conditia respectarii bunelor practici in domeniu, atat ca detaliu tehnic ( latime utila de minim 1,50 metri pe sens, spatii de siguranta, marcare adecvata etc.) cat si ca si conceptie ( respectarea principiilor directitudinii, continuitatii si utilitatii), nu ca cele realizate pana in prezent, care in cea mai mare parte sunt nu doar o bataie de joc la adresa biciclistilor, dar si un adevarat pericol public favorizand producerea de accidente - a se vedea cazul "pistelor" de pe str. Horea sau Calea Dorobantilor sau bd.21 Decembrie 1989 sau str.Avram Iancu, ce ar trebui mai bine desfiintate decat sa fie mentinute in forma actuala.

Din toate aceste motive, Clubul de Cicloturism "Napoca" declara ca autoritatile publice centrale si locale din Romania, inclusiv cele clujene, poarta o parte semnificativa din responsabilitatea pentru multe din accidentele de circulatie petrecute in ultimii ani in care au fost accidentati grav sau mortal pietoni si biciclisti care circulat regulamentar si considera ca situatia actuala nu mai poate continua in acest mod, trebuind actionat la cauze, dar nu descurajand in continuare circulatia pietonala si biciclistica, cum par sa intentioneze anumiti demnitari si functionari publici ce par sa vada lumea inconjuratoare numai prin parbrizul masinii de serviciu.

Cluj-Napoca, 6 martie 2014

DIRECTOR EXECUTIV, 
Radu Mititean


, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•3/04/2014 05:33:00 p.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

BICICLETA - CAMPIOANA EFICIENTEI ENERGETICE

5 Martie este Ziua Mondiala a Eficientei Energetice, o tema-cheie pentru rezolvarea problemei asigurarii energiei necesare societatii moderne. Cu acest prilej, Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) si celelalte organizatii membre ale Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR) reamintesc faptul ca bicicleta este dovedita ca fiind modul terestru de deplasare cel mai eficient energetic din toate cele existente. Un motiv in plus de a promova bicicleta ca optiune de mobilitate in special urbana, pe care autoritatile publice continua sa o neglijeze in Romania.

Tema eficientei cu care este utilizata energia apare tot mai mult in dezbaterea politica si academica, in preocuparile din economie si societate, dar este prea mult axata pe chestiuni industriale si tehnologice si pe eficienta energetica a cladirilor, motoarelor sau diverselor procese, neglijand un domeniu esential pentru eficienta energetica - cel al mobilitatii, al transporturilor, unde exista un imens potential de imbunatatire a situatiei prin promovarea formelor de deplasare cu consum de energie cat mai redus.

Bicicleta este cel mai eficient mod de transport terestru din punct de vedere energetic, depasind mersul pe jos, trenul si toate categoriile de autovehicule, motiv suplimentar pentru care ar merita promovata in special ca mijloc cotidian de transport in mediul urban. Astfel, studiile de specialitate arata ca deplasarea cu bicicleta, la viteza obisnuita de 15-20 km /h se face cu o eficienta energetica de doua-trei ori mai mare fata de mersul pe jos, de patru-cinci ori mai mare decat deplasarea cu mopedul sau trenul, de sase-opt ori mai mare decat deplasarea cu automobilul daca sunt mai multi pasageri, si de circa noua-zece ori mai mare decat prin inot sau calare pe cal. Daca intr-un automobil este o singura persoana, eficienta energetica a deplasarii este de zeci de ori mai redusa decat daca deplasarea s-ar face pe bicicleta, cifrele exacte depinzand si de viteza masinii, eficienta scazand la viteze mari din cauza cresterii exponentiale a frecarii cu aerul.

Este de mentionat si faptul ca eficienta motorului unui autoturism actual este de circa 25%, la acelasi nivel cu cea a corpului uman in ce priveste transformarea, prin "ardere" a combustibilului (alimentelor, in cazul omului) in energie mecanica. Eficienta de transmitere a fortei de la picioarele omului, prin pedalare, la roata motrice, se apropie la o bicicleta bine intretinuta de 100%, iar din punct de vedere al transportului de greutati, bicicleta are cel mai bun raport din toate vehiculele, putand transporta normal mase de peste zece ori masa proprie, raport care la autovehicule este cu mult inferior, explicand si eficienta mult mai redusa.

Asigurarea necesarului de energie pentru civilizatia umana se poate face prin reducerea nevoilor de energie inclusiv prin cresterea eficientei energetice, o alternativa mult mai ecologica si economica fata de continuarea cresterii si consumului de energie, facut cu distrugerea mediului natural prin exploatarea resurselor neregenerabile cum sunt carbunele, gazul metan, petrolul si uraniul, dar si prin producerea de energie doar aparent "verde" cum sunt "padurile" de eoliene si sutele de microhidrocentrale ce sunt pe cale sa distruga peisajul, biodiversitatea si ecosistemele raurilor Romaniei.

In cadrul promovarii eficientei energetice, domeniul transporturilor ar trebui sa beneficieze de atentie sporita, inclusiv prin reducerea transporturilor motorizate rutiere si promovarea celor cu eficienta energetica inalta, ce pe plan interurban si international trebuie sa insemne in special promovarea transportului feroviar, iar pe plan urban si periurban ar trebui sa insemne promovarea transportului public si a bicicletei.

Cluj-Napoca, 4 martie 2014

RADU MITITEAN
director executiv - Clubul de Cicloturism Napoca (CCN)
presedinte - Federatia Biciclistilor din Romania (FBR)

Un grafic sugestiv care circula pe Internet:
 
, , |
Bookmark and Share