Author: CCN
•12/08/2009 04:52:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"PE BICICLETA PRIN MUNTII BUCOVINEI"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" invita publicul clujean joi 10 decembrie 2009, de la ora 20:30, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "PE BICICLETA PRIN MUNTII BUCOVINEI". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de mountain biking de o saptamana prin Muntii Rarau, Giumalau, Bistritei, Calimani, Obcina Mestecanis, Obcina Mare si Obcina Feredeului, ce a insumat peste 500 km de drumuri forestiere, pastorale si de caruta pe vaile si culmile nordului Carpatilor Orientali, organizata de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in cadrul programului "Bike Romania" de explorare, testare si documentare cicloturistica a Carpatilor romanesti, derulat cu incepere din anul 1999 in colaborare cu Uniunea Biciclistilor din Germania (ADFC).

Tura a inclus vizitarea multor obiective turistice naturale, cum sunt Parcul National Calimani sau rezervatiile naturale Pietrele Doamnei sau Codrul Secular de la Slatioara, dar si culturale, cum sunt celebrele manastiri Voronet, Humor, Sucevita, Putna si Moldovita, Muzeul Lemnului din Campulung Moldovenesc, atelierele de ceramica de la Marginea etc. De asemenea, proiectia va reflecta si problemele din domeniul protectiei mediului si dezvoltarii durabile cu care se confrunta zonele strabatute, in special exploatarile forestiere necontrolate si ranile lasate de minerit, cum este fosta exploatare de sulf din Calimani.

* * *

La finalul proiectiei, cei interesati au oportunitatea de a se inscrie ca membri aderenti in Clubul de Ciclotruism "Napoca" - o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 17 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
Author: CCN
•12/07/2009 07:53:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

INFORMATIE DE PRESA

ACCES PUBLIC LA INFORMATII DE MEDIU:
CCN sustine o prezentare in cadrul unui seminar TAIEX al Comisiei Europene

In perioada 6-8 decembrie 2009 are loc la Sighisoara un seminar regional cu titlul "Sensibilizarea publicului la problematica de mediu in vederea participarii lui active la luarea deciziilor de mediu", organizat de Instrumentul pentru Asistenta Tehnica si Schimb de Informatii (TAIEX) al Directoratului General pentru Extindere al Comisiei Europene, in cooperare cu Agentia Nationala de Protectia Mediului si Agentia de Protectia Mediului Mures, la care conferentiaza specialisti din Romania, Polonia, Germania si Austria in fata a circa 50 de delegati ai autoritatilor de mediu judetene si regionale, ai altor autoritati publice, ai mediului academic si organizatiilor neguvernamentale din regiunile de dezvoltare Nord-Vest si Centru.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN), in calitate de ONG de mediu cu constante preocupari in domeniul accesului public la informatii si participarii publice la luarea deciziilor de mediu, este nu doar un participant la seminar, ci si invitat sa sustina o ampla prezentare, urmata de dezbateri de profil, avand ca tema aspectele controversate ale actualei legislatii in domeniul accesului public la informatiile de mediu, incluzand analiza contextului, istoricul chestiunii, inventar de probleme si o serie de studii de caz cu privire la cele mai spinoase lipsuri, contradictii, neclaritati si semne de intrebare pe care le ridica actualele reglementari, analizate atat in relatia dintre ele cat si in raport cu reglementarile UE si conventiile internationale ratificate de Romania.

Prezentarea va fi sustinuta de directorul executiv Radu Mititean, care coordoneaza programul ECOPAP de acces la informatii si participare publica de mediu pe care CCN il deruleaza de peste un deceniu si in cadrul caruia au fost in trecut facute multe cercetari si publicate diverse ghiduri si manuale, tinute prezentari publice si seminarii, organizate dezbateri publice si facilitate participari la consultari organizate de autoritati si, nu in ultimul rand, purtate actiuni-model administrative si judiciare contra unor institutii publice care nu respecta inca in suficienta masura drepturile cetatenilor in acest domeniu.

Printre concluziile prezentarii sustinute de CCN la acest seminar se numara existenta multor neclaritati in continutul si interpretarea legislatiei existente in domeniu, dar si a unor dispozitii nejustificat si inacceptabil de restrictive. De exemplu, invocand transpunerea in legislatia interna a unor conventii si directive europene, Romania a redus drepturile cetatenesti deja existente, incalcand astfel tratate internationale in domeniul drepturilor omului la care tara noastra este parte si facand ca accesul la informatiile de mediu sa fie reglementat la ora actuala mai nefavorabil publicului decat accesul la alte categorii de informatii de interes public, desi in tarile dezvoltate este chiar invers...

DIRECTOR EXECUTIV
Radu Mititean
, |
Bookmark and Share
Author: CCN
•12/05/2009 09:08:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

INFORMATIE DE PRESA

TRASEUL CICLOTURISTIC AL DUNARII:
Final de conferinta internationala la Bucuresti, cu participare CCN

In perioada 3-5 decembrie 2009 a avut loc la Bucuresti o conferinta internationala pe tema turismului biciclistic si pedestru pe axa Dunarii, organizata de Comisia Dunareana pentru Turism (organizatie internationala cu sediul la Viena) cu sprijinul Ministerului Turismului, la care au participat delegati de la institutii, firme si organizatii de profil din majoritatea tarilor riverane Dunarii, precum si reprezentanti ai Comisiei Europene si Parlamentului European.

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) a avut onoarea sa sustina in cadrul conferintei o ampla prezentare, urmata de dezbateri de profil, avand ca tema Traseul Cicloturistic al Dunarii in Romania (DCR), proiect pentru a carui implementare CCN militeaza de peste un deceniu. DCR este parte din viitoarea retea europeana de trasee cicloturistice de lung parcurs EuroVelo, recent declarata de Parlamentul European ca facand parte din Sistemul European de Transport (TEN), alaturi de retelele rutiere, feroviare si navale, fapt corelat si cu dispozitiile Tratatului de la Lisabona, recent intrat in vigoare, care confera Uniunii Europene si competente in domeniul dezvoltarii turismului.

Prezentarea DCR si celelalte interventii din partea CCN au fost sustinute de directorul executiv Radu Mititean, care coordoneaza si proiectele EuroVelo si DCR pentru Romania si care asigura si presedintia Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), la care CCN este afiliat. Pe langa prezentarea, bogat ilustrata fotografic, a desfasurarii traseului si a obiectivelor si facilitatilor de pe parcursul sau ( de peste 1500 km, de la Bazias la Constanta), cu evidentierea punctelor tari si a celor slabe, delegatul CCN a subliniat potentialul deosebit al acestui tip de turism pe axa Dunarii in Romania, dar si riscul de a irosi aceasta mare oportunitate din cauza inertiei autoritatilor romanesti, care nu isi onoreaza angajamentele si intarzie de multi ani in rezolvarea unor bariere legislative in domeniu.

Conferinta a fost si o buna ocazie de schimb de experienta si intarire a cooperarii CCN cu organizatii similare din Austria, Germania, Slovacia, Ungaria si Serbia si cu Asociatia de Promovare Turistica Internationala "Die Donau", iar pentru autoritatile publice romanesti participante a fost o ocazie de crestere a gradului de informare pe teme cicloturistice si un imbold la parasirea pozitiei de expectativa si la proactivitate in domeniu, mai ales ca au fost prezentate si noile surse de finantare special alocate de Uniunea Europeana pentru dezvoltarea de infrastructuri cicloturistice.

In continuarea participarii la aceasta conferinta, CCN a avut intalniri de lucru cu alte ONG-uri de biciclisti si de mediu, o efectuat o noua tura de documentare cu privire la stadiul dezvoltarii infrastructurii pentru circulatia bicicletelor in Bucuresti (cu concluzii deloc incurajatoare sub aspect calitativ) si a participat la un reusit eveniment biciclistic in fata Palatului Parlamentului, dedicat contributiei pe care o poate avea utilizarea bicicletei ca mijloc de transport in mediul urban si la combaterea schimbarilor climatice.

DIRECTOR EXECUTIV
Radu Mititean
, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/30/2009 02:53:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

INFORMATIE DE PRESA

SANATATEA PUBLICA SI BICICLETA:
Efectele pozitive de sanatate ale utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in mediul urban

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) a sustinut duminica 29.11.2009 o prezentare cu tema "Beneficiile de sanatate publica ale utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in mediul urban", in cadrul forumului regional “Om sanatos intr-un mediu curat” desfasurat la Expo Transilvania Cluj-Napoca sub egida Universitatii de Medicina si Farmacie "Iuliu Hatieganu", in paralel cu Targul "EcoVita - Sanatatea omului si mediul curat in Mileniul III".

Comunicarea s-a bazat nu doar pe rezultatele activitatii specifice a medicilor care activeaza in cadrul CCN, ci si pe sute de studii de specialitate desfasurate de institutii si organizatii de profil din numeroase state dezvoltate si publicate in reviste medicale de prestigiu, care subliniaza pregnant si riguros stiintific beneficiile pe care le aduce trecerea de la transportul urban motorizat la cel nemotorizat atat starii de sanatate a celor ce utilizeaza in mod regulat bicicleta ca mijloc de deplasare, cat si sanatatii comunitatii respective pe ansamblu.

Prezentarea a trecut in revista prejudecatile existente in materie de relatie a mersului cu bicicleta si sanatate, cum ar fi de exemplu falsa idee ca in medie biciclistii inhaleaza mai multe noxe decat persoanele din autoturisme, ca mersul mult cu bicicleta duce la tulburari in sfera genitala sau la nivel articular sau ca, din motive de risc de accident, pe ansamblu un biciclist are o speranta de viata mai redusa sau o sansa mai mare de infirmitate decat o persoana care circula de regula cu autovehicule.

De asemenea, au fost trecute in revista efectele pozitive directe asupra sanatatii celor care utiliteaza regulat bicicleta ca mijloc cotidian de deplasare, incluzand beneficiile pentru sitemul cardiorespirator (inima, vase sangvine, plamani), locomotor (oase, articulatii, muschi) si neuropsihic (coordonare, echilibru, reflexe, tonus psihic, rezistenta la stres), dar si asupra metabolismului si imunitatii si asupra sanatatii sociale a individului.

De exemplu, studiile au dovedit ca cei care merg cu bicicleta in medie chiar si numai 20 de minute pe zi, fara nivel ridicart de efort, dar sistematic si pe termen lung, au o speranta de viata cu aproape doi ani mai ridicata fata de cei sedentari, iar o medie de 45 de kilometri parcursi pe saptamana cu bicicleta de catre persoanele de varsta a treia reduce la jumatate riscul de accidente coronariene si alte afectiuni cardiace acute in comparatie cu cei sedentari! Aceasta in contextul in care, la nivel european, numarul de decese din cauze de boli cardiovasculare depaseste cu mult cel de decese produse din cauza altor categorii de afectiuni ( dublu fata de cancer, de peste zece ori fata de bolile cronice respiratorii, de zeci de ori fata de diabet si fata de diverse boli infectioase etc.)!

Alte studii clinice de mare amploare au dovedit la nivelul biciclistilor o rezistenta sporita la infectii si scaderea semnificativa a riscului de aparitie a mai multor tipuri de cancer. De asemenea, exista studii care arata corelatii puternice intre nivelul de utilizare a bicicletei ca mijloc cotidian de transport in mediul urban si rata obezitatii la nivelul diverselor natiuni din tarile dezvoltate, cu accente dramatice in cazul obezitatii infantile, amenintari tot mai prezente si in Romania, unde activitatea fizica a populatiei in general si a copiilor si adolescentilor in special inregistreaza reduceri ingrijoratoare in utimii ani, in buna parte si din cauza obiceiurilor nesanatoase in domeniul mobilitatii ( deplasare pasiva, motorizata, in dauna celei active, pietonale sau biciclistice).

A fost evidentiat si efectul de "siguranta numerica" ce consta in reducerea atat a procentului de biciclisti accidentati cat si de accidente de circulatie pe ansamblu, odata cu cresterea numarului de persoane care utilizeaza in mod regulat bicicleta, astfel ca promovarea bicicletei poate contribui semnificativ la scaderea numarului de morti sau raniti grav in accidente de circulatie, domeniu in care Romania detine un trist record la nivel european.

Au fost trecute in revista si starea actuala si tendintele pe plan intern si international, amenintarile si oportunitatile, politicile publice necesare pentru promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de deplasare in mediul urban, cu accent pe legislatie si infrastructuri. De exemplu s-a aratat de ce sunt contraproductive si pe ansamblu daunatoare si sanatatii publice idei precum instituirea obligativitatii purtarii de catre biciclisti a castii de protectie (idee care pare sa fie privita favorabil de autoritatile publice romanesti, in ciuda studiilor de profil care dovedesc contrariul) si s-a sublinat ca punerea accentului pe cantitate in dauna calitatii in materie de infrastructuri pentru circulatia bicicletelor nu este oportuna si risca sa duca la efecte contrare celor scontate de autoritati.

Comunicarea l-a avut ca si autor pe dr.Radu Mititean, care asigura si presedintia Federatiei Biciclistilor din Romania, si a fost posibila gratie sprijinului informational si imaginilor puse la dispozitie de Federatia Europeana a Biciclistilor (ECF) si diverse organizatii membre sau colaboratoare ale acesteia, precum si de Organizatia Mondiala a Sanatatii (OMS) prin programele HEPA si THEPEP.

Si aceasta actiune a CCN se inscrie in campania VELORUTIA LA CLUJ, parte a campaniei VELORUTIA NATIONALA II, coordonata la nivel national de Asociatia BATE SAUA Bucuresti sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), cu sprijinul Fundatiei pentru Parteneriat, in cadrul programului "Atitudine si Implicare 2009".

Stam la dispozitia celor interesati cu informatii suplimentare si indicatii bibliografice pe tema relatiei dintre bicicleta si sanatate, precum si pe tema avantajelor promovarii utilizarii bicicletei in general.

DIRECTOR EXECUTIV
dr.Radu Mititean
, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/25/2009 05:06:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

INVITATIE

Editia lunara noiembrie 2009 a
MARSULUI BICICLISTILOR CLUJENI

Sambata, 28 noiembrie 2009, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a marsului biciclistilor clujeni (a 27-a din seria lunara "critical mass" inceputa in toamna anului 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti clujenii care au bicicleta! Intalnirea participantilor va fi, la ora 15:30 in Parcul I.L.Caragiale ( zona Skate Park, langa Palatul Telefoanelor – acces din str. G.Baritiu), startul efectiv urmand a fi la ora 16:00.

Traseul propus este: Parcul I.L.Caragiale - str.O.Petrovici - str.E.Isac - str. Gh.Sincai - str.Napoca - p-ta Unirii - str.Regele Ferdinand - str. G.Baritiu - Splaiul Independentei - str.E.Grigorescu - str.G.Enescu - str.Al.Vlahuta - str.Fantanele - str.Miraslau - bd. 1 Decembrie 1918 - pasarela peste Somes - pista pentru biciclete de pe malul Somesului - str.Uzinei Electrice - str.C.I. Hossu - str.G.Baritiu - parcul I.L.Caragiale.
.
Actiunea de sambata are, ca si celelalte editii, atat rolul social si recreativ de intalnire, discutii si pedalare impreuna pentru biciclistii clujeni, cat si rolul militant de crestere a vizibilitatii biciclistilor in fata publicului, presei si autoritatilor si implicit de presiune psihologica pentru cresterea acceptantei si sprijinului public pentru promovarea bicicletei in general si pentru realizarea de facilitati pentru circulatia cu bicicleta in oras in special.

Detalii despre actiunea de sambata si despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe site-ul www.reactieinlant.ro si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

Si aceasta actiune CCN se inscrie in cadrul campaniei VELORUTIA LA CLUJ, parte a campaniei VELORUTIA NATIONALA II, coordonata la nivel national de Asociatia BATE SAUA Bucuresti sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), cu sprijinul Fundatiei pentru Parteneriat, in cadrul programului "Atitudine si Implicare 2009".

GÉZA GRÖLLER
coordonator actiune - tel 0740-995597

RADU MITITEAN
director executiv - tel. 0744-576836
, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/25/2009 05:26:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"PE BICICLETA PRIN INIMA CARPATILOR ORIENTALI "

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" invita publicul clujean joi 26 noiembrie 2009, de la ora 20:30, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "PE BICICLETA PRIN INIMA CARPATILOR ORIENTALI". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de mountain biking de o saptamana prin Muntii Harghitei, Hasmas, Calimani, Bistritei si Stanisoarei, ce a insumat peste 500 km de drumuri forestiere, pastorale si de caruta pe vaile si culmile Carpatilor Orientali, organizata de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in cadrul programului "Bike Romania" de explorare, testare si documentare cicloturistica a Carpatilor romanesti, derulat cu incepere din anul 1999 in colaborare cu Uniunea Biciclistilor din Germania (ADFC).

Tura a inclus vizitarea a numeroase obiective turistice naturale si culturale, cum sunt Parcul National Hasmas-Cheile Bicazului, statiunile turistice Sovata, Lacu Rosu si Borsec, superbele vai ale Bistritei moldovenesti si afluentilor acesteia, precum si multe localitati pitoresti de munte aninate pe intaltimi sau cuibarite in vai adapostite. De asemenea, proiectia va reflecta si problemele din domeniul protectiei mediului si dezvoltarii durabile cu care se confrunta zonele strabatute, in special exploatarile forestiere necontrolate si ranile lasate de minerit.

* * *

La finalul proiectiei, cei interesati au oportunitatea de a se inscrie ca membri aderenti in Clubul de Ciclotruism "Napoca" - o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 17 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/10/2009 05:55:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"DANUBE BY BIKE - Pe doua roti pe malul Dunarii de la Bucuresti la Belgrad"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" invita publicul clujean JOI 12 octombrie 2009, de la ora 20:30, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "Dunarea pe Bicicleta". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a participarii CCN la ampla actiune biciclistica internationala "Danube by Bike Tour 2009", organizata sub egida Comisiei Europene - Directoratul General "Extindere" in parteneriat cu Federatia Europena a Biciclistilor (ECF), in cadrul careia peste 200 de biciclisti din peste 20 de tari au parcurs pe bicicleta, timp de o saptamana, la sfarsitul lunii iunie 2009, mai multe sute de kilometri prin Romania, Bulgaria si Serbia, intalnindu-se in final la Belgrad cu alti 200 de biciclisti ce au participat la o tura "in oglinda" pe ruta Budapesta-Belgrad.

Proiectia este prezentata de Voichita Bodea si Vlad Sancraian, doi dintre membrii CCN care au participat la aceasta actiune, a carei scop a fost nu doar unul turistic, ci si marcarea simbolica si promovarea practica a legaturilor dintre popoarele Europei si perspectiva continuarii exinderii UE, constientizarea valorilor patrimoniului cultural si natural al acestei zone a Europei, precum si nevoia de a promova la nivel european o mobilitate care sa tina cont de cerintele protectiei mediului si o mai mare atentie acordata ecosistemului Dunarii, nefiind intamplatoare desfasurarea actiunii tocmai in timpul "Saptamanii Verzi" europene si nici alegerea unei rute strabatand mai multe parcuri nationale si naturale de pe "Culoarul Verde al Dunarii".

Tura a inceput in mod festiv in 23 iunie 2009 in fata Parlamentului Romaniei, dar s-a desfasurat efectiv pe un itinerar ce a urmat "Traseul Cicloturistic al Dunarii", parte din magistrala cicloturistica transeuropeana "EuroVelo"nr.6, proiect deja implementat complet sau in curs de realizare in multe tari si pentru a carui punere in practica si in Romania militeaza de peste un deceniu Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) si Federatia Biciclistilor din Romania (FBR).

* * *

La finalul proiectiei, cei interesati au oportunitatea de a se inscrie ca membri aderenti in Clubul de Ciclotruism "Napoca" - o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 17 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/09/2009 03:46:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la prezentarea cu imagini
"FACILITATI URBANE PENTRU BICICLETE"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" in parteneriat cu StudCard invita publicul clujean MIERCURI 11 noiembrie 2009, de la ora 19:00, la Casa de Cultura a Studentilor Cluj-Napoca (ultimul etaj - Sala "Europa") la o PREZENTARE CU IMAGINI pe tema "FACILITATI URBANE PENTRU BICICLETE". Intrarea este libera.

Va fi o expunere insotita de text si imagini pe tema avantajelor bicicletei ca mijloc de transport in orase, a problemelor si solutiilor pentru promovarea biciclismului urban, cu accent pe infrastructurile pentru circulatia si stationarea bicicletelor, cu bogata ilustrare fotografica cu exemple din mari orase europene, ce pot servi drept model si Clujului si altor municipii din Romania.

Vor fi trecute in revista cele 12 categorii de cai de comunicatie specifice sau favorabile deplasarii bicicletelor, solutii pentru circulatia bicicletelor in intersectii, modele de parcari sigure pentru biciclete, posibilitati de luare a bicicletelor in mijloacele de transport in comun, transportul de bunuri in orase utilizand bicicleta si multe alte asemenea teme, inclusiv unele mai insolite pentru publicul din Romania, cum sunt utilizarea bicicletei ca vehicul de serviciu de catre autoritatile publice ( Politie, Ambulanta), concursuri de ciclobal si spectacole de ciclism artistic, biciclete pentru grupuri intregi de persoane si altele....

Prezentarea este parte din programul CCN de promovare a biciclismului urban in Cluj-Napoca si se inscriu in campania "Velorutia la Cluj" derulata de Clubul de Cicloturism "Napoca" la Cluj ca parte din proiectul "Velorutia Nationala II" coordonat la nivel national de Asociatia "Bate Saua" Bucuresti, in parteneriat cu Federatia Biciclistilor din Romania (FBR) cu sprjinul Fundatiei pentru Parteneriat (FP) in cadrul programului "Atitudine si Implicare"

* * *
Aceasta prezentare va fi urmata, de la ora 20:00, in aceeasi sala, de o prezentare foto pe teme cicloturistice "Burundi - 1000 km pe Bicicleta prin inima Africii ".

Ambele proiectii se desfasoara in "Ziua Bicicletelor" din cadrul Festivalului Green StudCard, ce mai cuprinde, printre altele, o expozitie de biciclete la Iulius Mall, un mars al biciclistilor si proiectarea unor imagini despre biciclete speciale. Detalii pe www.studcard.ro.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•11/09/2009 03:40:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"BURUNDI - 1000 KM PE BICICLETA PRIN INIMA AFRICII"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" in parteneriat cu StudCard invita publicul clujean MIERCURI 11 noiembrie 2009, de la ora 20:00, la Casa de Cultura a Studentilor Cluj-Napoca ( Sala Europa) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "BURUNDI - 1000 KM PE BICICLETA PRIN INIMA AFRICII ". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de cicloturism expeditionar desfasurata timp de trei saptamani, in luna octombrie 2009, prin toate provinciile din Burundi - o tara muntoasa aflata in centrul Africii - pe malurile imensului lac Tanganyika si la limita savanei tanzaniene.

Imaginile sunt surprinse pe parcursul celor peste 1000 km pedalati pe continentul negru si reflecta frumusetea peisajului cultural si natural, dar si zambetele miilor de oameni intalniti, precum si aspecte insolite cum sunt bicicletele de lemn ale copiilor din zonele rurale din Burundi.

Proiectia va fi sustinuta de protagonistul expeditiei, Stefan Roman, unul dintre cei mai activi membri ai Clubului de Cicloturism "Napoca" pe linie de turism pe doua roti, avand un palmares impresionant de ture cicloturistice de lung parcurs pe diverse continente, despre care puteti gasi detalii pe site-ul www.stefanroman.com

* * *

Aceasta proiectie va fi precedata, de la ora 19:00, in aceeasi sala, de o prezentare cu imagini pe tema facilitatilor pentru circulatia bicicletelor in mari orase europene, ce pot servi drept model pentru Cluj-Napoca si alte municipii din Romania.

Ambele proiectii se desfasoara in "Ziua Bicicletelor" din cadrul Festivalului Green StudCard, ce mai cuprinde, printre altele, o expozitie de biciclete la Iulius Mall, un mars al biciclistilor si proiectarea unor imagini despre biciclete speciale. Detalii pe www.studcard.ro

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/29/2009 01:08:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

INVITATIE

Editia lunara octombrie 2009 a
MARSULUI BICICLISTILOR CLUJENI

Sambata, 31 octombrie 2009, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a marsului biciclistilor clujeni (a 26-a din seria lunara “critical mass” inceputa in toamna anului 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti clujenii care au bicicleta! Intalnirea participantilor va fi, ca de obicei, la ora 16:30 in Parcul I.L.Caragiale ( zona Skate Park, langa Palatul Telefoanelor - acces din str. G.Baritiu), startul efectiv urmand a fi la ora 17:00.

Traseul propus este: Parcul I.L.Caragiale - str.O.Petrovici - str.C.Daicoviciu - str.E.Isac - str. Gh.Sincai - p-ta.L.Blaga - str.Napoca - bd.Eroilor - Cl.Dorobantilor - giratoriu Marasti - str.Fabricii - str.Bucuresti - str.Traian - p-ta Mihai Viteazu - str.R.Ferdinand - parcul I.L.Caragiale.

Actiunea de sambata are, ca si celelalte editii, atat rolul social si recreativ de intalnire, discutii si pedalare impreuna pentru biciclistii clujeni, cat si rolul militant de crestere a vizibilitatii biciclistilor in fata publicului, presei si autoritatilor si implicit de presiune psihologica pentru cresterea acceptantei si sprijinului public pentru promovarea bicicletei in general si pentru realizarea de facilitati pentru circulatia cu bicicleta in oras in special.

Aceste marsuri sunt parte din programul CCN de promovare a biciclismului urban in Cluj-Napoca si se inscriu in campania "Velorutia la Cluj" derulata de Clubul de Cicloturism "Napoca" la Cluj ca parte din proiectul "Velorutia Nationala II" coordoant la nivel national de Asociatia "Bate Saua" Bucuresti, in parteneriat cu Federatia Biciclistilor din Romania (FBR) cu sprjinul Fundatiei pentru Parteneriat (FP) in cadrul programului "Atitudine si Implicare"

GEZA GROLLER
coordonator actiune - tel.0740-995597

RADU MITITEAN
director executiv - tel.0744-576836
, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/29/2009 01:06:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Comunicat de presa:

INCEPE EXPEDITIA "HIMALAYA 2009"
Tura de trekking alpin in zona Dhaulagiri-Annapurna

Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) Cluj-Napoca, in colaborare cu Asociatia Alpinistilor TURDAMONT (ATA) Turda, a inceput miercuri 28 octombrie 2009 actiunea de turism, alpinism si documentare "HIMALAYA 2009", care se va desfasura in nordul Nepalului, in zona celebrelor varfuri Dhaulagiri si Annapurna, doi dintre "optmiarii" lantului muntos Himalaya, considerat "acoperisul lumii".

Cei sase participanti vor strabate pe jos, cu rucsaci mari in spinare, timp de cinci saptamani, vai si creste himalayene, la altitudini mari, vor innopta in corturi, vor trece pasuri inalte si vor urca varfuri inzapezite ( cum este Thapa - de 6012 m), vor admira celebrii giganti Dhaulagiri ("Muntle Alb" - de 8167 m) si Annapurna ("Zeita Recoltelor" - de 8091 m - primul varf optmiar urcat de oameni ) si vor face fotografii si filmari ce vor fi prezentate publicului dupa intoarcerea in tara.

Coordonatorii expeditiei - Arnold Kadar si Adrian Munteanu - sunt alpinisti cu multa experienta, ce au la activ si numeroase ascensiuni pe munti mari de pe diverse continente, incluzand cele mai inalte varfuri ale Europei (Elbrus), Africii (Kilimanjaro), Americii de Sud (Aconcagua) si Americii de Nord (Mount McKinley/Denali), si au mai fost in Himalaya in cursul unei expeditii organizate in 2004, toate fiind desfasurate in cadrul programului "AltiClimb" de expeditii montane de altitudine derulat de Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) cu incepere din 1996.

RADU MITITEAN
director executiv
, , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/29/2009 01:03:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"PE BICICLETA PRIN MUNTII BANATULUI "

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" invita publicul clujean JOI 29 octombrie 2009, de la ora 20:30, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "PE BICICLETA PRIN MUNTII BANATULUI ". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de mountain biking prin Muntii Semenicului, Aninei, Locvei si Almajului si pe Clisura Dunarii, ce a insumat peste 600 km de drumuri forestiere, pastorale si de caruta pe vaile si culmile Muntilor Banatului, cu urcus total de peste 10000 m diferenta de nivel, organizata in august 2009 de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in cadrul programului "Bike Romania" de explorare, testare si documentare cicloturistica a Carpatilor romanesti, derulat cu incepere din anul 1999 in colaborare cu alte cluburi din tara si din strainatate, sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).

Tura a inclus vizitarea a numeroase obiective turistice naturale, cum sunt Parcurile Nationale "Semenic-Cheile Carasului" si "Cheile Nerei-Beusnita", Parcul Natural "Portile de Fier", rezervatii naturale si monumente ale naturii, lacuri, cascade si pesteri, dar si obiective culturale, istorice si etnografice, cum sunt manastirile Nera, Mraconia si Gornea, ruine de cetati de la Dunare (Tricule, Drencova), rezervatia mulinologica din Cheile Rudariei, precum si localitati izolate de munte cu ridicata diversitate etnoculturala. De asemenea, proiectia va reflecta si problemele din domeniul protectiei mediului si dezvoltarii durabile cu care se confrunta zonele strabatute.

* * *

La finalul proiectiei, cei interesati au oportunitatea de a se inscrie ca membri aderenti in Clubul de Ciclotruism "Napoca" - o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 17 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/15/2009 05:55:00 p.m.
Trei filmuletze pe tema circulatiei cu bicicleta in Cluj pe noile piste facute de Primarie in ultima vreme - reportaj facut de Radu Mititeanu (CCN) si Hans Hendrich de la Asociatia "Sighisoara Durabila" acum cateva saptamani...
, , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•10/14/2009 12:00:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
web: www.ccn.ro tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"CICLOTURISM IN SUDUL MUNTILOR APUSENI"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" invita publicul clujean JOI 15 octombrie 2009, de la ora 20:30, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "CICLOTURISM IN SUDUL MUNTILOR APUSENI". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de mountain biking de doua saptamani prin Muntii Trascau, Bihor, Codru-Moma, Zarand si Metaliferi organizata de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in colaborare cu Uniunea Generala a Biciclistilor din Germania (ADFC) in cadrul programului "Bike Romania" de explorare, testare si documentare cicloturistica a Carpatilor romanesti.

Tura a insumat multe sute de kilometri de drumuri forestiere, pastorale si de caruta pe vaile si culmile domoale ale Apusenilor sudici, trecand prin Salciua, Rosia Montana, Vidra, Arieseni, Moneasa, Savarsin, Vata de Jos, Tebea...

* * *

La finalul proiectiei, cei interesati au oportunitatea de a se inscrie ca membri aderenti in Clubul de Ciclotruism "Napoca" - o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista clujeana care militeaza de peste 17 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/30/2009 05:32:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
web: www.ccn.ro tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

I N V I T A T I E
la proiectia foto
"STRABATAND SUDUL CARPATILOR ORIENTALI PE BICICLETA"

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" invita publicul clujean JOI 1 octombrie 2009, de la ora 20:30, la biblioteca "Heltai" (str. Clinicilor nr.18) la o PROIECTIE DE IMAGINI pe tema "STRABATAND SUDUL CARPATILOR ORIENTALI PE BICICLETA". Intrarea este libera.

Va fi o ilustrare fotografica a unei ture de cicloturism montan de doua saptamani in muntii Nemira, Vrancei, Ciucului, Harghitei, Giurgeu, Tarcau, Hasmas si Ceahlau, organizata de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) in colaborare cu Uniunea Generala a Biciclistilor din Germania (ADFC).

In cursul acestei superbe ture au fost parcursi pe bicicleta si documentati cu mijloace GPS peste 1000 km de drumuri de munte de-a lungul Carpatilor Orientali, plecand de la Slanic Moldova, trecand prin Soveja, Nereju, Baile Tusnad, Baile Harghita, Lacul Uz, Izvorul Muresului, Lacu Rosu, Cheile Bicazului si ajungand in final la Durau si Izvorul Muntelui, incluzand pe traseu multe arii naturale protejate dar si obiective culturale, istorice si etnografice...

Va asteptam!

Radu Mititean
director executiv CCN
, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/21/2009 02:44:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Informatie de presa:

ZIUA EUROPEANA FARA MASINI 2009 LA CLUJ
- Actiunile CCN de marcare a zilei de 22 septembrie -

22 Septembrie este Ziua Europeana Fara Masini (ZEFM), punct culminant al Saptamanii Europene a Mobilitatii (SEM), patronata de Comisia Europeana. In mod normal, intr-o asemenea zi, autoritatile locale iau masuri de inchidere sau limitare a traficului automobilistic, in special in zona centrala a oraselor, si de promovare a alternativelor (transportul in comun, mersul pe jos, bicicleta).

In 2009, peste 50 de orase din Romania participa oficial la aceasta campanie. Clujul din pacate nu se numara nici in acest an printrele ele, motiv pentru care Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) este din nou cel care incearca sa compenseze macar partial neimplicarea autoritatilor locale, prin organizarea unor manifestari simbolice, militante si de informare publica.

Astfel, CCN face de dimineata o actiune de verificare a infrastructurilor pentru biciclisti recent realizate sau promise si o campanie stradala de informare si atentionare publica. Urmeaza o masa rotunda si prezentari cu imagini la Primarie. Dupa-amiaza facem timp de mai multe ore prezentari publice de imagini pe teme biciclistice in holul principal al unui mare supermarket din oras, iar apoi are loc o editie speciala a Marsului Biciclistilor Clujeni, finalizat cu un briefing comun cu autoritatile la Bastionul Croitorilor. Seara se incheie cu o proiectie de film la Casa Municipala de Cultura, cu intrare libera pentru cei veniti pe bicicleta. Detalii in ANEXA.

Actiunile CCN se inscriu in cadrul campaniei VELORUTIA LA CLUJ, parte a campaniei VELORUTIA NATIONALA II, coordonata la nivel national de Asociatia BATE SAUA Bucuresti sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), cu sprijinul Fundatiei pentru Parteneriat, in cadrul programului "Atitudine si Implicare 2009".

CCN militeaza pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens, CCN actioneaza in patru domenii importante si complementare: Promovarea bicicletei; sporturi montane; protectia mediului si cunoasterea si dezvoltarea durabila a zonei montane; promovarea tineretului si dezvoltarea societatii civile.

Radu Mititean
director executiv CCN

ANEXA:
Programul manifestarilor dedicate Zilei Europene Fara Masini 2009 la Cluj-Napoca
==============================================

Asociatia CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)

ZIUA EUROPEANA FARA MASINI LA CLUJ-NAPOCA
PROGRAM DE ACTIUNI
22 septembrie 2009

1. 09:00 - 10:30
EVALUAREA FACILITATILOR PENTRU BICICLISTII CLUJENI

Actiune pe teren de verificare si evaluare a stadiului realizarii setului de noi infrastructuri pentru circulatia bicicletelor in Cluj-Napoca aprobat de Primarie in 30 martie si respectiv 6 iulie 2009 si pentru care data-limita promisa de punere in practica este 22.09.2009. Vom constata ce s-a facut bine si complet, in forma convenita de comun acord cu autoritatile in iulie 2009, ce s-a facut, dar incomplet sau gresit, si ce nu s-a facut deloc...

2. 10:00 - 11:00
CAMPANIE STRADALA DE INFORMARE SI ATENTIONARE PUBLICA

Voluntarii CCN vor distribui pe strazile din zona centrala a Clujului materiale informative privind semnificatia Zilei Europene Fara Masini si nevoia de promovare a alternativelor la traficul automobilistic in oras. De asemenea, se vor plasa atentionari pe autoturismele oprite ilegal pe trotuare sau pe pistele pentru biciclete, pentru a constientiza soferii cu privire la nevoia de respect reciproc intre participantii la trafic si a ii sensibiliza pe tema legislatiei rutiere de a carei aplicare autoritatile nu se preocupa indeajuns.

3. 11:00 - 12:30
MASA ROTUNDA SI PREZENTARI PE TEMA MOBILITATII URBANE DURABILE LA CLUJ

Actiune organizata in parteneriat cu Agentia de Protectie a Mediului Cluj, cu sprijinul Primariei Municipiului Cluj-Napoca. Se va desfasura in Sala de Sticla a Palatului Primariei, fiind invitata presa, diverse autoritati publice, ONG-urile de mediu si alte institutii si organizatii interesate. Vor sustine prezentari de profil Clubul de Cicloturism Napoca, APM Cluj, Primaria si RATUC. Detaliile se regasesc in invitatia difuzata public in 20.09.2009

4. 13:30 - 17:30
PREZENTARI PUBLICE DE IMAGINI SI STAND DE INFORMARE LA IULIUS MALL

In holul principal al Iulius Mall, CCN va avea un stand de informare publica pe tema circulatiei cu bicicleta in oras, atat sub aspect general ( avantaje, oportunitati, probleme, reguli, solutii) cat si specifice ( ce exista si ce se preconizeaza a se realiza pentru biciclisti in Cluj-Napoca). De asemenea, pe un ecran de mari dimensiuni vor rula imagini relevante cu amenajari pentru circulatia bicicletelor in mari orase europene, cu valoare de model pentru Cluj, dar si cu imagini ale noilor piste si alte infrastructuri recent realizate pentru biciclistii clujeni.

5. 17:00 - 18:00
MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI - EDITIA SEPTEMBRIE 2009

Va fi o noua editie a marsului biciclistilor clujeni ( a 25-a din seria lunara “critical mass” inceputa in septembrie 2007, in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998). Va avea un caracter aniversar prin faptul ca marcam doi ani de la inceputul seriei lunare si un caracter special prin faptul ca se tine nu in ultima sambata a lunii, ca de obicei, ci intr-o zi de marti, fiind dedicata zilei de 22 septembrie - Ziua Europeana Fara Masini. Sunt bineveniti toti clujenii care au bicicleta! Intalnirea participantilor va fi, ca de obicei, la ora 16:30 in Parcul I.L.Caragiale ( zona Skate Park, langa Palatul Telefoanelor - acces din str. G.Baritiu), startul efectiv urmand a fi la ora 17:00 iar finalul la ora 18:00 la Bastionul Croitorilor.. Rolul principal al marsului este cresterea vizibilitatii biciclistilor in fata publicului, presei si autoritatilor si solicitarea de facilitati pentru circulatia cu bicicleta in oras.

6. 18:00 - 18:30
PREZENTARI SI DISCUTII PE TEMA BICICLETEI IN CLUJ - LA BASTIONUL CROITORILOR

Mini-conferinta / masa rotunda deschisa publicului, la care vor tine scurte alocutiuni pe tema circulatiei cu bicicleta in Cluj reprezentantii Primariei ( prezentand, printre altele, campania "Clujul Mobil"), ai Clubului de Cicloturism "Napoca" ( prezentand, printele altele, campania "Velorutia") si a altor institutii si organizatii, urmand discutii libere pe tema mobilitatii urbane durabile. Evenimentul are loc la finalul Marsului Biciclistilor, in Turnul Croitorilor, care in acest an a fost frumos renovat si deschis publicului.

7. 19:00 - 20:30
PREZENTARE DE FILM LA CASA MUNICIPALA DE CULTURA - "HOTII DE BICICLETE"

Manifestarea de final a Zilei Europene Fara Masini 2009 la Cluj - vizionarea unui film clasic celebru - "Hotii de Biciclete" in regia lui Vittorio de Sica - in sala din p-ta Unirii nr. 24 et.I). Spectacolul de film este oferit gratuit de Casa Muncipala de Cultura Cluj-Napoca cu sprijinul Centrului Cultural Italian tuturor celor care vor veni pe bicicleta. Se va asigura parcarea pazita a bicicletelor in curtea interioara, ca "hotii de Biciclete" sa ramana doar in titlul filmului....
, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/19/2009 02:07:00 p.m.
Asociatia CLUBUL DE CICLOTURISM NAPOCA
si
AGENTIA PENTRU PROTECTIA MEDIULUI CLUJ
cu sprijinul
Primariei Municipiului Cluj-Napoca

I N V I T A T I E

pentru marti 22 septembrie 2009 de la 11:00
in Sala de Sticla a Primariei

la o masa rotunda si prezentari cu imagini pe tema

"MOBILITATE URBANA DURABILA PENTRU CLUJ"
in cadrul
SAPTAMANII EUROPENE A MOBILITATII

Agentia pentru Protectia Mediului Cluj (APM) in colaborare cu Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN), cu sprijinul Primariei Municipiului Cluj- Napoca, au placerea sa va invite sa participati marti 22 septembrie 2009, de la ora 11:00 la 12:30, in Sala de Sticla a Primariei Municipiului Cluj-Napoca, la o serie de prezentari cu imagini si o masa rotunda dedicata SAPTAMANII EUROPENE A MOBILITATII si ZILEI EUROPENE FARA MASINI.

Manifestarea are ca subiect mobilitatea urbana durabila in Cluj-Napoca, cu accent pe promovarea deplasarii pietonale, a transportului in comun si a utilizarii bicicletei.

Sunt invitate autoritatile publice, presa, specialistii in urbanism, transport si dezvoltare urbana, ONG-urile de mediu si alte institutii si organizatii interesate.

Va asteptam!

pentru APM Cluj:
DIRECTOR COORDONATOR
ing. Mariana Carmen Les

pentru CCN:
DIRECTOR EXECUTIV
dr. Radu Mititean

ANEXA:

AGENDA
prezentarilor cu imagini si mesei rotunde
"MOBILITATE URBANA DURABILA PENTRU CLUJ"
in cadrul
SAPTAMANII EUROPENE A MOBILITATII

marti 22 septembrie 2009in Sala de Sticla a Primariei Cluj-Napoca

1.
11:00 - 11:10
INTRODUCERE

- Mesaj de bun-venit din partea Primariei, APM Cluj si CCN
- Prezentarea implicarii APM Cluj in marcarea Saptamanii Europene a Mobilitatii si cateva referiri privind calitatea aerului in municipiul Cluj- Napoca;
- Prezentarea campaniei VELORUTIA LA CLUJ pentru promovarea bicicletei ca mijloc de transport cotidian si parte a solutiei pentru problemele mobilitatii urbane, campanie derulata de CCN in cadrul proiectului VELORUTIA NATIONALA II coordonat la nivel national de Asociatia "Bate Saua" cu sprijinul Fundatiei pentru Parteneriat.

2.
11:10 - 11:15
SAPTAMANA MOBILITATII SI ZIUA FARA MASINI
Prezinta: APM Cluj

Scurta prezentare Power-Point despre istoricul si rolul Saptamanii Europene a Mobilitatii (SEM) si Zilei Europene Fara Masini (ZEFM), actiuni patronate de Comisia Europeana si marcate in fiecare an in intreaga Europa, cu implicarea autoritatilor publice, ONG-urilor si altor institutii publice si organizatii neguvernamentale

3.
11:15 - 11:30
FACILITATI PENTRU BICICLETE IN ORASE
Prezinta: CCN

Prezentare PowerPoint cu text si imagini foto despre promovarea bicicletei in mediul urban, incluzand amenajari pentru circulatia si stationarea bicicletelor si alte elemente de infrastructuri, politici, practici si facilitati, cu exemple din Bruxelles si alte orase europene care pot servi ca sursa de inspiratie si pentru Cluj-Napoca

4.
11:30 - 11:40
DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI PUBLIC CLUJEAN
Prezinta: RATUC

Prezentarea planurilor de extindere a transportului public urban de calatori in localitatile din viitoarea zona metropolitana, de modernizare a parcului auto R.A.T.U.C. si de adaptare a acestuia la nevoile specifice ale diverselor categorii de clienti

5.
11:40 - 11:50
NOI ZONE SI ARTERE PIETONALE PENTRU CLUJENI
Prezinta: Primaria CLuj-Napoca / Directia de Urbanism

Prezentarea stadiului implementarii programului de realizare de zone pietonale in centrul municipiului Cluj- Napoca (realizari recente, lucrari in derulare si planuri viitoare)

6.
11:50 - 12:00
REALIZARILE SI PLANURILE PRIMARIEI PRIVIND FACILITATILE PENTRU BICICLISTI
Prezinta: Primaria CLuj-Napoca / Directia Tehnica

Prezentarea pistelor pentru biciclete, contrasensurilor deschise bicicletelor, benzilor comune pentru biciclete si transportul in comun, „zonelor rezidentiale” si „zonelor 30” realizate in ultimele luni si lucrarile programate in perioada urmatoare in cadrul campaniei „Clujul mobil”

7.
12:00 - 12:15
VIZIUNEA CCN PRIVIND O RETEA DE INFRASTRUCTURI PENTRU BICICLETE IN CLUJ
Prezinta: CCN

Prezentarea metodologiei de elaborare a planului de retea de cai de comunicatie pentru biciclete in Cluj- Napoca si a structurii si a etapelor de implementare propuse

8.
12:15 - 12:30
MASA ROTUNDA

Intrebari si raspunsuri, comentarii, discutii pe temele anterior prezentate

* * *

Dupa final, se vor da declaratii presei, apoi participantii sunt invitati sa asiste la o lansare-surpriza
, , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/03/2009 06:48:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
web: www.ccn.ro tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Informatie de presa:

Primaria clujeana continua sa isi bata joc de mediul inconjurator natural.

Trei episoade recente:

1. CONTINUAREA ILEGALA A REDUCERII SPATIILOR VERZI URBANE

Primaria continua sa aprobe si / sau finanteze amenajari de parcari pe spatiu verde, desi legea protectiei mediului o interzice in mod expres, inclusiv pe terenuri care desi nu sunt in acte evidentiate ca spatiu verde, au acest caracter in fapt.

De exemplu pe str. Fantanele in dreptul blocului "potcoava" de langa podul peste Somes s-a turnat covor asfaltic de peste 2 m latime si lungime apreciabila, cu ocazia lucrarilor recente la strada, pe terenul care inainte era gazon de iarba, pe care insa mai stationau tot mai des abuziv autoturisme, iar Politia Primariei in mod sistematic "inchidea ochii", prividn cum iarba se degradeaza, probabil tocmai pentru a face mai putin vizibila ilegalitatea care se punea la cale...

2. COMPLICITATE LA ILEGALITATILE LEGATE DE NOUL STADION

Pe langa ilegalitatile legate de autorizatii, cum este faptul nesanctionarii inceperii lucrarilor la noul stadion fara a avea autorizatiile legale (lucrari incepute din iulie, desi acordul de mediu a fost solicitat la APM Cluj abia in 20 august si emis abia in 26 august), Primaria clujeana acopera si ilegalitatile specifice de mediu comise recent de constructorii stadionului in lucrarile concrete.

Astfel, Primaria a anuntat public faptul ca nu ii sanctioneaza pe constructori pentru taiarea ilegala a celor 10 arbori, pe motiv ca nu ar fi fost facuta "intentionat" ci ca sa se evite pericolul prabusirii, pe care constructorul nu l-a putut anticipa cand a sapat in apropierea lor). A se vedea reflectarea acestor declaratii ipocrite in presa, de exemplu in http://www.ziuadecj.ro/action/article?ID=30141

Pe de o parte, e evident ca acei constructori trebuiau sa prevada ca sapand adanc langa arbori si taindu-le radacinile devin instabili, si pe de alta parte chiar daca nu ar fi trebuit si putut sa prevada, asta nu ii face nepedepsibili, pentru ca legea protectiei mediului deroga de la regula generala si prevede expres ca pe teme de mediu raspunderea are caracter obiectiv, indiferent de culpa!

In lumina acestor practici devine minor faptul ca singura pista pt biciclete marcata pana acum in CLuj cu respectarea tuturor standardelor si bunelor practici privind latimea si spatiile de siguranta a fost la mijlocul ei ocupata complet de organizarea de santier pentru stadion, cu evidentul acord al Primariei, la fel ca si intreaga latime a spatiului pietonal...

3. CONTINUA ATACUL ASUPRA PADURILOR PERIURBANE DAR SI A FONDULUI PENTRU MEDIU

Primaria nu renunta la intentia de a transforma zeci de hectare de paduri periurbane ale Clujului in parcuri / spatii verzi urbane, amenajate cu alei, lampi, banci, cosuri de gunoi etc. ceea ce insemana o mare retrogradare dpdv al mediului, dar are tupeul nerusinat de a pretinde ca prin asta nu se degradeaza, ci chiar se "imbunatateste calitatea mediului" desi nu apare nici un arbore si nici un fir de iarba in plus, ci dimpotriva, se umple padurea de "amenajari" deci dpdv peisagistic este o degradare neta.

Totodata, se pune la cale fraudarea legii si accsarea ilegala de fonduri nerambursabile din Fondul pentru Mediu ( A carui Comitet de Avizare, in care sunt reprezentate nu doar autoritatile publice, ci si ONG-urile mediu, nu a mai fost convocat din toamna anului trecut - probabil deloc intamplator - desi se consuma din el sume importante...).

Aceasta intentie este expres declarata in proiectele de HCL, ce propun finantarea acestei fapte net anti-mediu prin "Programul national de imbunatatire a calitatii mediului prin realizarea de spatii verzi in localitati", care e gandit pentru a sprijini primariile sa transforme in parc suprafete ne-verzi, nu cele care din punct de vedere al mediului au la ora actuala o valoare superioara parcurilor / spatiilor verzi urbane!

Concret, aceste intentii josnice se regasesc in proiectele de HCL puse pe ordinea de zi a sedintei Consiliului Local CLuj-Napoca convocate pt 08.09.2009 ( pct. 12-14, redate in ANEXA).

RADU MITITEAN
director executiv

ANEXA
Extras din ordinea de zi a sedintei Consiliului Local CLuj-Napoca din 08.09.2009 http://www.primariacj.ro/Comunicate%5Csept_3_sedinta%20CL_2009-8-3.aspx =========================
[...]

12. Proiect de hotarare privind aprobarea proiectului ?Inbunatatirea calitatii mediului prin infiintare Parc Colinele Hoia?.

13. Proiect de hotarare privind aprobarea proiectului ?Inbunatatirea calitatii mediului prin infiintare Parc Poienile Hoia?.

14. Proiect de hotarare privind aprobarea proiectului ?Inbunatatirea calitatii mediului prin infiintare Parc Codrii Hoia?.
[...]
=========================
, , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•8/26/2009 10:57:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro web: www.ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
=====================================

INVITATIE

Editia lunara august 2009 a
MARSULUI BICICLISTILOR CLUJENI

Sambata, 29 august 2009, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a marsului biciclistilor clujeni (a 24-a din seria lunara “critical mass” inceputa in toamna anului 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti clujenii care au bicicleta! Intalnirea participantilor va fi, ca de obicei, la ora 16:30 in Parcul I.L.Caragiale ( zona Skate Park, langa Palatul Telefoanelor - acces din str. G.Baritiu), startul efectiv urmand a fi la ora 17:00.

Traseul propus este: Parcul I.L.Caragiale - str.O.Petrovici - str.C.Daicoviciu - str.E.Isac - str. P.Maior - p-ta.L.Blaga - str.Napoca - bd.Eroilor - Cl.Dorobantilor - giratoriu Marasti - bd.21 Decembrie - str.Memorandumului - str.P.Maior - p-ta.L.Blaga - str.Napoca - bd.Eroilor - Cl.Dorobantilor - giratoriu Marasti - bd.21 Decembrie 1989 - str. Cuza Voda - p-ta M.Viteazul str.R.Ferdinand - parcul I.L.Caragiale.

Actiunea de sambata are, ca si celelalte editii, atat rolul social si recreativ de intalnire, discutii si pedalare impreuna pentru biciclistii clujeni, cat si rolul militant de crestere a vizibilitatii biciclistilor in fata publicului, presei si autoritatilor si implicit de presiune psihologica pentru cresterea acceptantei si sprijinului public pentru promovarea bicicletei in general si pentru realizarea de facilitati pentru circulatia cu bicicleta in oras in special.

Detalii despre actiunea de sambata si despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe site-ul www.reactieinlant.ro si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

GEZA GROLLER
coordonator actiune - tel.0740-995597

RADU MITITEAN
director executiv - tel.0744-576836
, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•8/17/2009 01:34:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
web: www.ccn.ro tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Informatie de presa:

BIKE ROMANIA TOUR 2009 INCHEIATA CU SUCCES
600 de kilometri strabatuti cu bicicleta in Muntii Banatului

La sfarsitul saptamanii care a trecut, Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) a incheiat a 11-a editie a expeditiei cicloturistice montane BIKE ROMANIA TOUR, care a vizat in acest an Muntii Banatului.

Timp de o saptamana, participantii, membri ai CCN sau ai unor cluburi partenere din tara si strainatate, impartiti in mai multe grupe, au parcurs pe mountain bike-uri drumuri forestiere si pastorale din muntii Semenicului, Aninei, Locvei si Almajului si din zona Clisurii Dunarii, explorand, testand si documentand accesibilitatea lor cicloturistica, pedaland in total peste 600 km si urcand in total o diferenta de nivel de peste 10.000 metri ( echivalentul a 300 de blocuri suprapuse, avand fiecare cate 10 etaje....).

Printre obiectivele vizitate se numara Parcurile Nationale "Semenic-Cheile Carasului" si "Cheile Nerei-Beusnita", Parcul Natural "Portile de Fier", numeroase rezervatii naturale si monumente ale naturii, lacuri, cascade si pesteri, manastiri (Nera, Mraconia, Gornea), ruine de cetati de la Dunare (Tricule, Drencova) dar si obiective etnografice precum rezervatia mulinologica din Cheile Rudariei, marea diversitate biologica a regiunii si diversitatea ridicata etnoculturala a localitatilor izolate de munte, unele aproape parasite, precum Lindenfeld, Garnic, Cracul Almaj, Carsa Rosie, Valea Ravensca, Valea Rachitei, Zanou....

Pe langa aceste frumuseti si valori au fost insa constatate si documentate si aspecte ce afecteaza negativ mediul si turismul, de la abandonarea multor drumuri la distrugerea lor prin transport de lemne cu tonaje mult peste limita admisa, de la haosul arhitectonic si urbanistic din anumite statiuni si zone turistice pana la lipsa de marcaje si surse de informare de buna calitate pentru turisti, de la taieri rase de padure pe mari suprafete la neinlaturarea ranilor peisagistice create de minerit, de la neprotejarea unor vestigii seculare de istorie industiala pana la lasarea in voia sortii a multor halde de steril ce acum polueaza grav apele...

Ca exemple de drumuri auto cvasiabandonate si greu de parcurs pot fi mentionate: Semenic-Borloveni prin V.Cosava, Mraconia-Bigar, Ochiul Beiului - Crivina prin Beiul Sec, Ciclova-Marila prin Poiana Iulia... Ca exemple de haos arhitectonic poate fi mentionata zona Eselnita-Ogradena de pe Dunare, iar ca exemple pozitive satele Bigar si Garana, ca exemple de drumuri distruse de practici forestiere abuzive se poate da ca exemplu drumul Trei Ape - Teregova iar ca exemplu de halde de steril grav degradate, ce ajung in ape si pe sosea cele de la Sasca Montana...

Datele GPS detaliate colectate vor servi pentru corectarea si actualizarea hartilor existente si formularea de propuneri de trasee cicloturistice in zona, care sa se integreze in viitoarea Retea Nationala de Trasee Cicloturistice din Romania (RNTCR) iar cele peste 3000 de fotografii realizate vor servi la pregatirea unor proiectii publice de imagini prin care CCN va populariza in toamna acestui an superlativele turistice ale Muntilor Banatului si Clisurii Dunarii, zone pe cat de valoroase, pe atat de putin cunoscute si recunoscute de publicul romanesc, desi sunt tot mai notorii pentru turistii straini.

Ca marea majoritate a actiunilor CCN, nici "Bike Romania Tour 2009" nu a beneficiat de finantatori sau sponsori, participantii suportand individual toate costurile. Innoptarea s-a facut in corturi iar masa s-a servit cu mijloace proprii. Tura a fost asistata de un autovehicul care a transportat bagajele mari pe rute ocolite, accesibile auto, de la un loc de campare la altul, fiind condus pe rand de participanti, prin tragere la sorti, pentru ca dificultatea si lungimea drumurilor vizate si incertitudinile privind existenta si starea lor nu permiteau parcurgerea traseelor propuse cu bagaje mari pe bicicleta.

Vremea a fost foarte buna - doar doua ore de ploaie intr-o saptamana, si nu s-au inregistrat accidente, probleme tehnice sau medicale semnificative sau alte incidente, iar micile rataciri erau parte implicita din program, fiind o tura axata pe explorare si documentare.

"Vom reveni cu siguranta in aceasta zona minunata, unde chiar daca umbli saptamani intregi pe jos si pe bicicleta, abia daca poti vedea o mica parte din ceea ce merita cunoscut de orice om pasionat de natura si cultura" a declarat la finalul turei Simona Pop, presedintele Clubului de Cicloturism "Napoca" (CCN)

RADU MITITEAN
director executiv
, , , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•8/17/2009 01:32:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
web: www.ccn.ro tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Comunicat de presa:

EXPEDITIA CICLOTURISTICA "VELOTUR 2009" LA FINAL

1600 km pe bicicleta prin Banat, Oltenia, Muntenia, Dobrogea, Moldova si Transilvania

Recent s-a finalizat expeditia cicloturistica "VELOTUR 2009", in cadrul careia, timp de peste cinci saptamani, au fost strabatute pe bicicleta o mare parte din regiunile tarii, incluzand judetele Caras-Severin, Mehedinti, Gorj, Valcea, Arges, Dambovita, Prahova, Buzau, Calarasi, Constanta, Tulcea, Galati, Bacau, Covasna, Brasov, Sibiu, Mures, Harghita si Bistrita-Nasaud.

Coordonatorul actiunii a fost Victor-Constantin Perdevara, un membru al Clubului de Cicloturism "Napoca" ce are deja la activ numeroase ture pe doua roti. El a sintetizat tura si in cifre: 35 de zile din care 25 de pedalat; 20 de nopti in cort; 1600 km in saua bicicletei, din care 300 km pe drumuri neasfaltate, cu o medie de 65 km pe zi si un maxim de 110; peste 100 de monumente vizitate, 800 de fotografii...

Traseul parcurs a trecut prin Oravita, Baile Herculane, Targu Jiu, Horezu, Ramnicu Valcea, Curtea de Arges, Campulung Muscel, Targoviste, Buzau, Calarasi, Constanta, Tulcea, Galati, Bacau, Brasov, Balea Cascada, Sighisoara, Sovata, Praid, Reghin si s-a finalizat la Bistrita.

Actiunea a fost sponsorizata de Rotary Club Bistrita Nosa si Ascensor Advertising. Tura a fost neasistata, in sensul ca nu a existat masina de insotire, intreg echipamentul fiind transportat de participanti pe biciclete, innoptarea s-a facut de regula in cort iar masa a fost preparata prin mijloace proprii.

Un obiectiv important al expeditiei a fost verificarea hartilor existente, a starii cailor de comunicatie si adecvarii infrastructurii de cazare si alte servicii pentru turismul pe bicicleta, in vederea actualizarii planului de Retea Nationala de Trasee Cicloturistice din Romania (RNTCR), la care Clubul de Cicloturism “Napoca” lucreaza de peste un deceniu.

De asemenea, actiunea a vizat si obiective mai generale, precum promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc de transport ecologic cu rol recreativ, promovarea unui stil de viata activ si sanatos, a interesului pentru cunoasterea si protectia patrimoniului arhitectonic si natural al Romaniei si pentru dezvoltarea turismului activ nemotorizat.

Mai multe detalii si imagini din desfasurarea turei se pot gasi pe blogul http://victorperdevara.wordpress.com iar in luna septembrie se vor organiza prezentari publice cu imagini foto.

VICTOR CONSTANTIN PERDEVARA
coordonator proiect - tel. 0749-525696

RADU MITITEAN
director executiv - tel. 0744-576836
, , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•8/07/2009 09:01:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Comunicat de presa:

INCEPE "BIKE ROMANIA TOUR 2009"
Expeditie cicloturistica montana in Muntii Banatului

Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) incepe sambata 8 august 2009 de la Resita a 11-a editie a expeditiei cicloturistice montane BIKE ROMANIA TOUR, care va viza in acest an Muntii Banatului.

Timp de o saptamana, cei 15 participanti vor parcurge, explora, testa si documenta din punct de vedere cicloturistic peste 500 de kilometri de drumuri forestiere, de tractor si de caruta din muntii Semenicului, Aninei, Locvei si Almajului si zona Clisurii Dunarii.

De pe traseu nu vor lipsi Cheile Rudariei, Cazanele Dunarii, Cheile Nerei, lacurile Secu, Valiug si Trei Ape, rezervatii naturale, ruine de cetati si alte obiective turistice.

Datele GPS, fotografiile si alte informatii culese pe teren vor fi utilizate si pentru actualizarea planului de retea nationala de trasee cicloturistice si pentru editare de ghiduri si harti de profil iar cele mai frumoase imagini vor fi prezentate public in proiectiile pe care clubul nostru le va organiza din nou incepand cu luna septembrie.

Aceasta tura se inscrie in programul "Bike Romania" pe care Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) il desfasoara in colaborare cu Uniunea Generala a Biciclistilor din Germania (ADFC) cu incepere din 1999, in fiecare an fiind vizata o alta zona din Carpatii Romanesti, participarea fiind deschisa membrilor CCN si a altor cluburi de profil din tara si strainatate, precum si reprezentantilor presei de specialitate, agentiilor de turism, expertilor altor factori interesati de cicloturismul montan in Carpati.

RADU MITITEAN
director executiv
coordonator program Bike Romania
, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•7/27/2009 11:39:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
====================================

Comunicat de presa:

INCEPE "APUSENI FAMILY BIKE CAMP 2009"
- tabara de cicloturism montan pentru parinti si copii in Muntii Gilaului-

Marti 28 iulie 2009 incepe tabara de cicloturism montan pentru parinti si copii "Apuseni Family Bike Camp 2009", organizata de Clubul de Cicloturism "Napoca" in Muntii Gilaului, la Marisel, special pentru membrii si simpatizantii asociatiei care au copii mici.

Scopul principal al actiunii este sa ofere tinerilor parinti, si in special mamelor, posibilitatea de a continua sa faca sejururi montane pe bicicleta, in ciuda faptului ca timpul disponibil le este mai redus si forma fizica si nivelul de antrenament nu mai este cel din trecut, fara sa trebuiasca sa se desparta mai multe zile de cei dragi.

Familiile participante vor avea ocazia sa petreaca o saptamana activa la altitudine, intr-un decor natural superb. In fiecare zi se planifica doua grupe - una formata din copii si cate unul dintre parinti, care va face plimbari pe jos si jocuri pe pajisti, iar cealalta grupa de mamici si tatici va face cate o excursie pe bicicleta in circuit. Apoi rolurile se vor schimba, incat fiecare dintre parinti sa aiba alternativ zile de pedalat si zile de stat cu cei mici.

Mariselul a fost ales pentru ca este relativ aproape de Cluj, dar situat la altitudine, in inima muntilor, iar relieful zonei si reteaua deasa de drumuri ofera de jur imprejur numeroase variante de trasee cicloturistice montane in circuit, cu lungimi si diferente de nivel moderate si peisaje pitoresti.

"Apuseni Family Bike Camp 2009" este o actiune-model in domeniul promovarii turismului activ nemotorizat, in concordanta cu scopul Clubului de Cicloturism "Napoca": un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

RADU MITITEAN
director executiv
, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•7/22/2009 03:10:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18 400457 Cluj-Napoca
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro web: www.ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
=====================================

INVITATIE
Editia lunara iulie 2009 a
MARSULUI BICICLISTILOR CLUJENI

Sambata, 25 iulie 2009, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a marsului biciclistilor clujeni (a 23-a din seria lunara "critical mass" inceputa in toamna anului 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998).

Sunt bineveniti toti clujenii care au bicicleta! Intalnirea participantilor va fi, ca de obicei, la ora 16:30 in Parcul IL Caragiale ( zona Skate Park, langa Palatul Telefoanelor - acces din str. G.Baritiu), pornirea urmand a fi la ora 17:00.

Traseul propus este: Parcul I.L. Caragiale - str. O. Petrovici - str. C. Daicoviciu - str. Emis Isac, iar apoi se va parcurge de 4 ori succesiv bucla: str. Petru Maior - p-ta L.Blaga - str. A.Iancu - p-ta Cipariu - p-ta Stefan cel Mare - p-ta. A.Iancu - bd. 21 Decembrie 1989 - str. Memorandumului - str. Petru Maior. Apoi se va continua pe str. Napoca - bd. Eroilor - p-ta. A.Iancu - str. Cuza Voda - p-ta. Mihai Viteazul - str. Regele Ferdinand - parcul I.L. Caragiale.

Se vor prezenta pe scurt si noul set de infrastructuri provizorii pentru circulatia bicicletelor in Cluj asa cum a fost aprobat in principiu in sedinta Comisiei Municipale de Sistematizare a Circulatiei din 6 iulie 2009 si cum au fost stabilite ca detaliu in deplasarile comune pe teren din aceasta saptamana ale reprezentantilor Prmariei, firmei executante a marcajelor rutiere si biciclistilor.

Actiunea de sambata are, ca si celelalte editii, atat rolul social si recreativ de intalnire, discutii si pedalare impreuna pentru biciclistii clujeni, cat si rolul militant de crestere a vizibilitatii biciclistilor in fata publicului, presei si autoritatilor si implicit de presiune psihologica pentru cresterea acceptantei si sprijinului public pentru promovarea bicicletei in general si pentru realizarea de facilitati pentru circulatia cu bicicleta in oras in special.

Detalii despre actiunea de sambata si despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe site-ul www.reactieinlant.ro si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

GEZA GROLLER
coordonator actiune - tel. 0740-995597

RADU MITITEAN
director executiv - tel.0744-576836
, |
Bookmark and Share
Author: CCN
•7/15/2009 01:10:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18400457 Cluj-Napoca
web: www.ccn.ro tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992
========================================

Comunicat de presa:

INCEPE EXPEDITIA CICLOTURISTICA "VELO TRANS EUROPA 2009"
- peste 5000 km pe bicicleta prin 15 tari -

Joi 16 iulie 2009 incepe expeditia cicloturistica "VELO TRANS EUROPA 2009", in cadrul careia, timp de cinci luni, vor fi strabatuti pe bicicleta peste 5000 de kilometri de sosea prin toate zonele continentului european.

Protagonistul actiunii este Mihai Udvar, membru activ al Clubului de Cicloturism "Napoca" avand deja in palmaresul cicloturistic ture de mare anvergura in tara si strainatate si devenit cunoscut publicului prin prezentarile foto si video sustinute pe aceasta tema.

Traseul propus trece prin Ungaria, Slovacia, Cehia, Germania, Danemarca, Suedia, Norvegia, Franta, Belgia, Marea Britanie, Spania, Portugalia, Italia, Elvetia, si Austria si vizeaza nu doar strabaterea de zone pitoresti ci si popasuri de vizitare a cat mai multe obiective, de la parcuri nationale si rezervatii naturale, pana la muzee celebre, monumente de arhitectura si orase incarcate de istorie.

Printre obiectivele expeditiei se mai numara si promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc de transport ecologic cu rol recreativ si utilitar, promovarea unui stil de viata activ si sanatos, a interesului pentru turismul cultural si ecologic, cunoasterea si documentarea bunelor practici in domeniul infrastructurilor pentru circulatia bicicletelor in tarile vizate si prezentarea lor ca posibile modele de urmat in Romania.

Va fi totodata un exemplu si o dovada in plus ca mobilitatea oamenilor, inclusiv la nivel international, nu trebuie sa implice neaparat consum de combustibil si ca poti face un concediu reusit, inclusiv unul itinerant, prin multe tari, si fara a apela la autoturism sau alte mijloace motorizate de transport, utilitatea bicicletei nefiind limitata la deplasarile locale.

Actiunea este sponsorizata de MAROS BIKE si va fi o tura solitara neasistata, intreg echipamentul necesar urmand a fi transportat pe bicicleta iar innoptarea facandu-se in cort, confirmand inca o data independenta si flexibilitatea pe care o permite turismul pe bicicleta celor dornici de cat mai multa liberate.

Pe site-ul http://freeridemihai.multiply.com va putea fi urmarita desfasurarea expeditiei pe baza scurtelor texte, fotografii si mini-filme ce vor fi postate pe parcurs. In final, Mihai Udvar va impartasi celor interesati, prin prezentari publice insotite de imagini, cele mai deosebite lucruri vazute si traite in aceste luni petrecute pe bicicleta.

"Velo Trans Europa 2009" se inscrie in programul "Trans Europa" derulat de Clubul de Cicloturism "Napoca" de peste 15 ani cu scopul general de strabatere pe bicicleta a cat mai multe tari europene si de cunoastere a valorillor culturale si naturale a acestora si a conditiilor create pentru circulatia cu bicicleta in scop utilitar si recreativ.

MIHAI UDVAR
coordonator proiect - tel. 0742-405768

RADU MITITEAN
director executiv - tel. 0744-576836
, , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•7/11/2009 11:47:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. S.Albini nr.133 / 18 RO-400457 Cluj-Napoca
tel. 0744-576836 e-mail:office@ccn.ro web www.ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 119 / A / 1992 ========================================

Comunicat de presa:

EXPEDITIA CICLOTURISTICA "SCANDINAVIA 2009" LA START

- CCN din nou pe biciclete dincolo de Cercul Polar -

Vineri 10 iulie 2009 ia startul expeditia cicloturistica "SCANDINAVIA 2009", in cadrul careia, timp de doua saptamani, vor fi strabatuti pe bicicleta peste 1500 de kilometri de sosea prin Scandinavia, incepand de la Capul Nord si pana in sudul Norvegiei.

Vor fi cinci participanti, iar rolul de coordonator al actiunii ii revine lui Victor Batin, un experimentat membru al Clubului de Cicloturism "Napoca" (CCN), ce a participat si in trecut cu succes la diverse ture si expeditii pe bicicleta. El a declarat inainte de plecare ca asteapta demult aceasta ocazie de a pedala pe taramurile Nordului, unde soarele straluceste si la miezul noptii iar muntii inzapeziti coboara pana in ocean.

Ruta aleasa se desfasoara pe magistrala cicloturistica transeuropeana "EuroVelo 1", numita si "Ruta Coastei Atlantice", ce masoara in total peste 8000 de kilometri, din nordul Norvegiei pana in sudul Portugaliei. Traseul vizat este sectiunea nordica a acestei magistrale si totodata portiunea ei cea mai salbatica si spectaculoasa, dar si dificila, prin factorii de relief ( fiorduri adanci si serpentine ametitoare ce se catara pe versantii abrupti) si clima aspra ( mare parte din traseu desfasurandu-se la nord de Cercul Polar).

Pe langa scopul turistic, actiunea are si rolul de a promova utilizarea bicicletei ca vehicul recreativ si mijloc de transport ecologic capabil de acoperire a unor distante lungi, precum si starnirea unui mai mare interes public pentru vacante active si pentru cunoastrerea unor zone mai putin familiare locuitorilor Europei de Est dar foarte valoroase din punct de vedere natural si cultural.

De asemenea, tura vizeaza si documentarea "pe teren" cu privire la modul de implementare in Norvegia a proiectului Retelei Europene de Trasee Cicloturistice "EuroVelo", pentru a carui punere in practica in Romania militeaza si Clubul de Cicloturism "Napoca" de peste un deceniu. Nu in ultimul rand, tura are si un caracter aniversar, marcand un deceniu de la "Scandinavia `99" - prima expeditie cicloturistica organizata de CCN in nordul extrem al continentului european.

RADU MITITEAN
director executiv
, , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•7/05/2009 02:54:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini 133/18 RO-400457 Cluj-Napoca
web: http://www.ccn.ro/ tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF 5800675 Inregistrat MJ nr. 119/A/1992

COMUNICAT DE PRESA:

INFRASTRUCTURI PENTRU BICICLISTI IN CLUJ
- Noi DEMERSURI si CONTROVERSE -

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) isi exprima satisfactia pentru faptul ca Primaria clujeana pare sa procedeze in sfarsit, dupa 12 ani de tergiversari si promisiuni neonorate, la realizarea, la nivel cantitativ semnificativ, de intfrastructuri pentru circulatia bicicletelor in Cluj-Napoca.

Pe de alta parte, ne manifestam profunda dezaprobare fata de calitatea inadecvata a celei mai mari parti din infrastructurile deja realizate, cat si a celor preconizate a fi realizate in perioada imediat urmatoare, de ignorarea standardelor si bunelor practici in domeniu si de lipsa unei viziuni, a unor principii si a unui plan coerent in acest sens.

Am avut in ultimele zile o serie de noi intalniri cu reprezentantii Primariei pentru a incerca sa ii convingem sa repare macar partial greselile deja facute si sa le evite pe viitor, pentru a nu umple orasul de infrastructuri care nu sunt de fapt adecvate pentru biciclisti si care risca sa aiba utilitate redusa si sa compromita ideea in sine.

Speram ca in cadrul sedintei Comisiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei din 06.07.2009 se va acorda in sfarsit atentie problemelor semnalate de noi, si mai ales ca Primaria va incepe abordarea corecta a problemei si va onora promisiunea ca reteaua de cai de comunicatie pentru biciclete sa fie inclusa in Planul Urbanistic General aflat in curs de elaborare si sa se faca o consultare larga si reala a publicului si organizatiilor biciclistilor.

Ne dorim sa nu mai apara in oras asa-zise piste pentru biciclete care sa fie prea inguste, insuficient sau gresit marcate sau semnalizate, care sa instituie obligativitati si interdictii abuzive, care sa blocheze, obstacoleze sau impinge in ilegalitate circulatia biciclistilor, pietonilor sau autobuzelor sau care sa prezinte alte grave carente, cum sunt din pacate in numar mare la cele recent realizate.

Clubul de Cicloturism Napoca (CCN) militeaza de peste 15 ani, printre altele, pentru promovarea bicicletei in general si pentru realizarea unor infrastructuri si alte facilitati pentru circlatia bicicletelor in CLuj-Napoca in special, nu doar cerand drepturi pentru biciclisti, ci si furnizand gratuit know-how si elaborand si propunand autoritatilor locale solutii concrete.

Detalii despre noile evolutii si controverse pe tema infrastructurilor pentru circulatia bicicletelor in Cluj-Napoca sunt prezentate "in extenso" in materialul din ANEXA.

RADU MITITEAN
director executiv

ANEXA:
==============================================

NOI DEMERSURI SI CONTROVERSE PRIVIND PROMOVAREA CIRCULATIEI CU BICICLETA IN CLUJ-NAPOCA

- Rezumatul discutiilor cu Primaria Clujeana din 1-2 iulie 2009 -

1. CONTEXT SI ISTORIC

1.1 CCN face de peste 15 ani demersuri pentru realizarea unui sistem de cai de comunicatie pentru biciclete in Cluj-Napoca. Desi la niveldeclarativ Primaria clujeana a acceptat ideea si a facut multiplepromisiuni inca din 1997, pe care le-a reactualizat periodic, si desi amfacut din 1998 marsuri ale biciclistilor, am depus petitii si mii desemnaturi de sustienre, am participat la zeci de sedinte si intalniri,am facut campanii de presa si numeroase expuneri si am depus teancuri dedocumentatii si sugestii in Registratura Primariei, pana acum s-a ramasmai mult la stadiul de promisiuni neonorate, iar putinul care s-a facuteste din punct de vedere calitativ departe de un minim acceptabil sirisca chiar sa compromita ideea de facilitati pentru biciclisti.

1.2 In primavara anului 2008, dupa jumatate de an de marsuri lunare ale biciclistilor, dupa depunerea unei noi serii de mii de semnaturi de sustinere din partea cetatenilor etc. Primaria a inceput si la nivelpractic o deschidere spre conlucrare efectiva si parea ca lucrurile seindreapta in sfarsit in directia buna. Astfel, am avut lungi discutii sireptate iesiri de documentare "pe teren" impreuna cu reprezentantiiPrimariei clujene din perioada iunie-septembrie 2008, intr-o atmosferafoarte constructiva si de buna colaborare. Numai ca din septembrie2008 au trecut iar multe luni in care nu s-a mai facut nimic, niciscriptic, nici faptic, in ciuda repetatelor promisiuni ale Primariei,care se pare ca in continuare la esaloanele superioare nu a consideratca este o prioritate, si a facut sa ramana din nou pentru multa vremefara rezultat concret munca depusa atat de noi cat si de cei de laServiciul Siguranta Circulatiei Urbane si Retele Edilitare, caroratrebuie sa le multumim pentru efortul facut si deschiderea aratata si saii compatimim pentru lipsa de sustinere si de alocare de resurse necsarein aceasta directie pe care o intampina din partea conduceriiPrimariei si lipsa implicarii altor servicii si directii care auresponsabilitati in domeniu...

1.3 In prima jumatate a anului 2009, in doua sedinte consecutive aleComisiei de Sistematizarea Circulatiei din cadrul Primariei clujene (in 21 ianuarie respectiv in 30 martie), s-a reluat in sfarsit in discutieproblema cailor de circulatie ciclourbane, facandu-se de catreexecutivul Primariei niste propuneri pentru cateva noi segmente de caide comunicatie pentru biciclete in zona centrala, care ca ruta seregasesc in cele discutate in cursul anului trecut, nu insa si cadetalii de realizare concreta ( tip, latime, semnalizare etc.).

1.4 Din pacate, si cu respectivele ocazii, ca si in trecut, s-arefuzat, in ciuda insistentelor noastre, orice abordare de fond aproblemei ( cu privire la viziune, principii, criterii, standarde, plande ansamblu, etape re realizare...), cat si discutarea planului deansamblu, pentru intreg orasul, insistandu-se sa discutam doar acel setde masuri punctuale propuse de Primarie si facand abstractie de daca sicum s-ar integra ele in timp in ceva corerent si unitar.

1.5 Ca sa nu fim etichetati drept "Gica contra" am acceptat, custrangere de inima, sa discutam si acele masuri punctuale si calitativinadecvate pe care le-a preconizat Primaria in primavara acestui an,desi este evident ca in continuare se "pune carul inaintea boilor" si caautoritatile vor sa faca in continuare numai lucrari simple ce nunecesita serioasa gandire, studiu, planificare si nici cheltuielisemnificative, fiind axati destul de evident mai mult pe bifarea unorpuncte pe aganda politica si pe obtinerea de efecte mediatice pozitivepentru ei decat pe calitativitatea, durabilitatea si utilitatea socialareala a actiunilor lor, facute de banii publici...

1.6 Au trecut iar cateva luni de la discutiile din ianuarie si martie 2009, in care din nou nu pare sa se fi facut nimic concret de catre Primarie, nici macar ca munca scriptica, de analiza si planificare. Dupa campania de presa facuta in ultimul timp pe aceasta tema brusc se para ca s-au trezit din nou din letargie autoritatile locale la viata pe tema infrastructurilor pentru biciclisti. DIn pacate insa, nu au respectat promisiunea facuta in sedinta Comisiei de Sistematizarea Circulatiei din 30.03.2009 de a ne consulta din nou inainte de a incepe realizarea concreta a noilor segmente de piste pt biciclete in zona centrala a orasului, ci au trecut imtempestiv la "fapte concrete", laudabile ca scop declarat si ca intentie, dar foarte criticabile ca realizare concreta...

1.7 Astfel, am constatat cu stupoare saptamana trecuta, cu putin timp inaintea editiei iunie 2009 a Marsului Biciclistilor Clujeni din27.06.2009, ca la initiativa edililor clujeni s-au facut marcaje rutierepe carosabil si pe unele trotuare din zone centrala si pericentrala aMuncipiului Cluj-Napoca, pretinse a fi remarcari de piste existente debicicleta si realizare si marcare de noi piste pt biciclete.

1.8 Demararea noilor lucrari fara o consultare cu privire la aspectele concrete (latime, mod de semnalizare, solutii in zona d intersectii) incalca si solicitarile nostre si promisiunile edililor facute in sedinta Comsiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei din 30.03.2009 si legislatia privind transparenta decizionala in administratia publica (Legea 52 / 2003, pe care oricum Primaria clujeana o incalca sistematic).

2. ANALIZA CRITICA A NOILOR LUCRARI EXECUTATE

Cateva din deficientele acestor pretinse noi "piste" realizate in ultimadecada a lunii iunie 2009:

2.1. PREA INGUSTE !
Majoritatea sunt inacceptabil de inguste ( uneori nici macar unmetru). Corect ar fi trebuit minim 1,6 metri latime utila pe banda si pesens, plus spatii de siguranta, si doar exceptional, temporar sau peportiuni f. scurte, s-ar putea admite segment ingustat la 1 metru....).Exemple concrete de asemena noi "piste" inacceptabil de inguste: In p-taUnirii pe latura estica, in p-ta A.Iancu in fata Teatrului, pe str.Uzinei Electrice.... Latime oarecum acceptabila are doar noua viitoarepista de pe Aleea Stadion, inca nesemnalizata ca atare si deocamdataplina de autovehicule parcate...

2.2. TIP DE MARCAJ RAU ALES!
Au fost delimitate aceste noi "piste" cu marcaj longitudinal albcontinuu (ceea ce inseamna ca, in conformitate cu legislatia actuala,nici biciclistul nu-l poate incalca, si deci daca "pista" ii e blocatasau vrea sa depaseasca un alt biciclist mai lent sau daca trebuie sa seincadreze pe alta banda inaintea intersectiei, nu o poate face...)Corect ar fi fost, de exemplu, sa se fi aplicat marcaj din banda dubla,continua cea spre carosabil si intrerupta cea spre pista (ceea ce arpermite biciclistului la nevoie sa faca depasiri sau sa se incadreze pealta banda conform legii pentru a vira la sanga sau a tine inainte), siprin marcajul dublu s-ar realiza si un oarecare spatiu de siguranta(circa 30 cm, sub standard, dar tot mai mult decat ce este acum).Exemple concrete de asemenea "piste" cu marcaj longitudinal simplucontinuu: cele realizate in trecut si remarcate recent pe bd. 21Decembrie si cele nou marcate in p-ta Unirii, in p-ta Avram Iancu si pestr. Uzinei Electrice... Marcajul lateral cu banda simpla continua esteacceptabil doar pentru sectiunea de pista de pe malul Somesului, careare o latime relativ acceptabila (desi nu are spatii de siguranta) siunde oricum fizic nu poti parasi suprafata delimitata respectiv nu preaare ce autovehicul sa o incalce venind din lateral...

2.3. INDICATOARE RAU ALESE!
Au fost aplicate pictograme de bicicleta pe fond de disc albastru, ceea ce inseamna caracter obligatoriu al pistei, desi la cum e facuta este un abuz sa ii conferi asemenea caracter, si ar fi ilegal in orice tara civilizata... ( de ex. legislatia rutiera germana interzice expres conferirea de caracter obligatoriu unei cai de comunicatie pt biciclete care nu e la standard, inclusiv latime utila de minim 1,6 metri pe banda si sens, spatiu de siguranta, calitate adecvata a suprafetei de rulaj... iar in Franta i se poate conferi legal caracter obligatoriu de utlizare unei piste pentru biciclete numai in cazuri exceptionale, cand printr-un studiu individual de la caz la caz se demonstreaza o necesitate imperioasa in acest sens, si se obtine aprobare prin Ordin al prefectului...). Corect ar fi fost sa se aplice doar pictograma "bicicleta" si atat ( ideal pe fond de patrat albastru, dar legislatia rutiera romaneasca, fiind atat de ramasa in urma fata de tarile civilizate, nu cuprinde acel semn, ci doar cel de pista cu caracter obligatoriu, deci cu fond albastru rotund...).

2.4. PICTOGRAME PREA MICI!
Au fost aplicate pictograme "bicicleta" foarte mici, greuobservabile ca atare de la distanta. Abia au cateva zeci de centimetriin diametru. In mod normal ar trebui sa fie foarte mari, de ex. de 90 cmlatime....

2.5. SENSURI NECLARE!
Au fost aplicate pictogramele "bicicleta" pe noile "piste" precum si pe cele mai vechi, intr-o pozitie care sugereaza ca pista ar fi pentru dublu sens de circulatie, ceea ce pentru majoritatea celor noieste tehnic imposibil la asemenea latimi ( de doar 1 metru si uneorichiar mai putin). De exemplu cazul "pistelor" din p-ta Unirii, din p-taAvram Iancu, de pe str. Uzinei Electrice... In cel mai rau caz, dacaautoritatile nu vor nici cum sa renunte momentan la aceasta latimeinacceptabil de redusa, ar trebui sa decida si marcheze si semnalizezeclar care sens are prioritate si care nu, astfel ca, in lipsa dealternativa, un biciclisti, in loc sa trebuiasca sa faca ocol sau sapedaleze in comun cu autovehiculele, sa aiba voie sa opteze pentru amerge pe acea "pista" prea ingusta, dar sa stie ca au prioritatebiciclistii care vin din sens opus si deci cand vine careva din sensopus el trebuie sa ii faca loc, la nevoie oprindu-se si inclinandu-sesau chair urcand momentan pe trotuar, pana trece cel cu prioritate...

2.6. ABERATII LA INTERSECTII!
A fost executat in zonele dinaintea si din interiorulintersectiilor marcajul continuu pentru piste, incat legal ca biciclistnu poti parasi "pista" si esti fortat sa cotesti unde te obliga ea, sausa te dai jos de pe bicicleta, sa urci pe trotuar si sa treci ca pietonmai multe treceri de pietoni, stand la stop de mai multe oriconsecutiv.... De exemplu din p-ta Unirii latura estica marcajul econtinuu si te coteste fortat la dreapta pe asa-zisa "pista" de petrotuarul de pe bd. 21 Decembrie, din cauza marcajului fiind legalimposibil sa virezi al stanga spre str. Memorandumului sau sa continuiinainte pe str. Regele Ferdinand. Cu atat mai putin ar fi posibilaincadrarea din timp, conform legii, pe banda corespunzatoare respectiveidirectii ( din moment ce nu s-a realizat pentru biciclisti laintersectie nici o solutie dedicata - nici "spatiu d acumulare pentrubiciclisti", nici traversare pentru biciclisti, nici benzi depreselectie pentru biciclisti....). La fel, pentru a trece de pe pistade pe bd. Eroilor pe cea din fata Teatrului National, ar trebui sa tedai jos de pe bicicleta si sa stai si sa treci ca pieton doua treceri depieton semaforizate... iar din fata Teatrului pentru a cotinua pe CaleaDorobantilor pe pista preconizata pe partea nordica a strazii ( pe langaAdministratia Financiara , deci vizavi de Tribunal) sau pentru acontinua la stanga spre Regionala CFR, ar trebui sa mai stai, ca pieton,la inca doua semafoare... Cati biciclisti ar face asta? Dar la cum emarcajul actual, ca biciclist ai fi fortat sa o faci, pentru ca nu armai exista nici o alternativa legala... Sau ar trebui sa incalcilegislatia rutiera....

2.7. BLOCAJ LA STATIILE DE AUITOBUZ!
Nu a fost facut in zonele de statie de mijloace de transport incomun de autobuz ( de exemplu pe str. Uzinei Electrice) marcajuldiscontinuu, si nici varianta de evitare, incat conform legislatieirutiere in vigoare la cum e acum marcajul, autobuzul incalca legea defiecare data cand opreste in statia existenta ( pentru ca incalcamarcajul "linie continua" al "pistei", iar biciclistii care vin dinspate nu ar putea sa depaseasca autobuzul oprit in statie, ci ar fifortati sa stea pana pleaca acesta din statie, sau sa se dea jos, saurce pe trotuar si sa mearga pe langa bicicleta, ca pieton ( ceea ceeste tehnic imposibil, cand e autobuz oprit in statie, pentru ca urca sicoboara multa lume si trotuarul e ingust...)

2.8. INDICATOARE GRESITE!
Au fost semnalizate cu indicatoare pistele de biciclete duse petrotuare intr-un mod contrar actualei legislatii rutiere, cu indicatorul"pista pentru bicicleta" ( pictograma de bicicleta pe fond de discalbastru) in loc de "pista separata pentru biciclisti si pietoni"(pictograma de bicicleta si de pieton, separate de o dunga verticala, pefond de disc albastru), ceea ce ar insemna, printre altele, ca tottrotuarul respectiv este rezervat biciclistilor si pietonii nu ar maiavea voie deloc pe el. De exemplu in cazul asa-zisei piste de pe bd. 21Decembrie 1989.

2.9. IMPINGEREA PIETONILOR IN ILEGALITATE!
Au fost sectionate complet trotuare de catre noi "piste", fara ase aplica un marcaj care sa nu interzica pietonilor traversarea pistei,incat acum acestia trebuie sa o traverseze in mod ilegal. De exemplucazul pistei ce trece prin gangul de la Hotel Melody, colt bd. 21Decembrie cu p-ta Unirii. Corect trebuia marcat fie trecere de pietonipeste pista, fie "trecere pentru biciclete" peste trotuar, fie pistacomuna pentru bicicleta si pietoni ( indicator cu pictograma bicicletasi pictograma pieton, separate de o bara orizontala, pe fond de discalbastru).

2.10. NECLARITATI DE PRIORITATE!
A fost lasat nesolutionat ca marcare/semnalizare regimul decirculatie a bicicletelor versus pietoni in unele zone, cum este deexemplu zona de pe bd. Eroilor din dreptul catedralei 2"Schimbarea la fata", unde din punct de vedere constructiv pista ptbiciclete este intrerupta, si nici un indicator si nici un marcaj nulamureste regimul de prioritate ( daca pista pt biciclete esteintrerupta si zona are regim exclusiv pietonal, si deci biciclistiitrebuie sa coboare de pe bicicleta si sa parcurga acea bucata capietoni, sau daca, dimpotriva, pista trebuie considerata ca avandcontinuitate si deci pietonii trebuie sa acorde prioritatebiciclistilor, sau este o zona cu regim mixt in care pietonii sibiciclistii au drepturi egale si trebuie sa se evite reciproc, ambiifiind obligati sa se asigure si sa circule in asa mod incat sa evitecoliziuni si raspunzand ambii in caz de accident...)

3. NOI CONTACTE SI DISCUTII IN 1-2 IULIE 2009

3.1 In dimineata zilei de 1 iulie 2009, ca reprezentant legal alAsociatiei Clubul de Cicloturism NAPOCA (deocamdata unicul ONG clujeancu obiective statutare in domeniul promovarii circulatiei cu bicicletain oras, si care militeaza in acest sens de peste 15 ani) am mers la Primarie, la Serviciul Siguranta Circulatiei Urbane si Retele Edilitare, pentru a protesta fata de noile lucrari si a cere lamuriri, fara sa fi fost chemat sau informat de catre autoritatile locale, cum in mod fals s-a incercat sa se acrediteze in anumite afirmatii si comunicate. Am avut o discutie tensionata si in termeni destul de duri cu privire la modul lor de a proceda si la aberatiile in curs de realizare. Si am constatat cu durere ca, desi declarativ exista, cel putin la acest esalon tehnic al Serviciului Siguranta Circulatiei Urbane si Retele Edilitare, un nivel semnificativ de deschidere si bunavointa, nu exista nici know-how-ul nici resursele necesare pentru o gestionare adecvata a problemei, ca nu se cunosc sau nu inteleg legislatia rutiera, standardele si bunele practici in domeniu (desi am depus in nenumarate randuri documentatii si i-am invitat la diverse prezentari), dar ca nici nu s-au facut eforturi in acest sens de procurare de documentatie sau contractare de consultanta de specialitate, si nici nu au facut demersuri proactive de a ne consulta pe noi sau pe altii competenti, ba chiar ca se neaga existenta promisiunilor facute in acest sens in sedinta din 30.03.2009, si ca nici nu se constientizeaza consecintele legale ale noilor marcaje aberant aplicate in ultimele zile etc. etc.

3.2 Ca urmare, "stranand din dinti", ca de fiecare data in ultimii 12 ani de cand Primaria clujena face periodic promisiuni pentru biciclisti si apoi nu le onoreaza sau face aberatii, am trecut peste toate umilintele si jignirile si invocarea de pretexte puerile si am revenit la Primarie in dimineata zilei de 2 iulie 2009, inarmat din nou cu teancuri de documentatii straine, cu standarde, cu extrase delegislatie, cu sute de fotografii in format electronic etc. si le-am maipus inca o data la dispozitia edililor, desi le mai prezentasem si pemulte chiar depusesem si in trecut, inclusiv oficial prin RegistraturaPrimariei, primirea lor fiind insa ca de obicei negata, desi am adreselede inaintare cu numere de inregistrare si stampila de Registratura aPrimariei.... Dar la cum se desfasoara in Primaria clujeana circuituldocumentelor, este foarte posibil ca respectiele documente sa se firatacit cu adevarat in unele situatii, si sa nu fie doar un pretextinvocat pentru a scuza aparenta lipsa de informare...

3.3 Ca o paranteza, relativ la aceste scuze repetate ale Primariei ca ei nu stiu, nu se pricep, nu au primit etc., este edificator exemplul celor peste 2000 de fotografii digitale cu strazile studiate pentru viitoare cai de comunicatie pentru biciclisti in Cluj, fotografii facute de mine in deplasarile comune cu delegatii Primariei in iunie-septembrie 2008, pe care le-am depus si prin Registratura lor in toamna anului trecut: In iarna am aflat de al Serviciul Siguranta Circulatiei Urbane si Retele Ediliatare ca nu ar fi ajuns la ei niciodata acel DVD. Asa ca am mai facut doua exemplare, dintre care unul l-am introdus din nou prinRegistratura si unul l-am predat direct la respectivul serviciu. Ca safim informati in discutia din 01.07.2009 ca ei au acel DVD dar ca "nuavem cititor de DVD si deci nu am putut vedea pozele"!!! Si asta ni sespune dupa inca o jumatate de an! De ce nu au sesizat atunci imediatproblema? Cum sa mai crezi ca exista interes si buna-credinta? Inconcluzie am adus la Primarie in 02.07.2009 din nou acel set defotografii, de data asta pe un memory stick, si m-am asigurat ca a fostcopiat cu succes intr-un calculator, impreuna cu mai multe seturi desute de fotografii relevante cu infrastructuri pentru biciclete dindiverse orase europene, ca model vizual pentru cei care nu pricep sau seprefac ca nu pricep descrierile sub forma de text din documentele depusede noi la Primarie in atatea randuri....

3.4 Desi eram sub o mare presiune a timpului, fiind vorba de o intalnire lunga neprogramata ( fiind si eu ca toti membrii CCN un simplu voluntar in domeniul ONG, si rupand cu greu timp de la problemele profesionale si familiale) am stat in 2 iulie 2009 peste trei ore la discutii cu cei de la Serviciul Siguranta Ciculatiei Urbane si Retele Edilitare din Primaria clujeana, incercand din nou sa le "deschid ochii" cu privire la problemele majore create prin lucrarile facute in ultimele zile si cu privire la alternativele ce exista pentru a corecta deficientele majore si a preveni ca celelalte lucrari preconizate in perioada urmatoare sa fie totusi un bine pentru biciclisti sau macar un rau mai mic decat daca ar mentine si continua pe linia pe care au inceput...

3.5 Din discutii a reiesit din pacate ceea ce banuiam - ca in continuare cei de la Serviciul Siguranta Circulatiei sunt binevoitori si vor sa faca ceva pentru biciclisti, dar in toate problemele importante au "mainile legate" nefiind acoperiti de nici o decizie oficiala de principiu din partea conducatorilor municipiului si ca nu li s-au alocat resurse si nu li s-a trasat ca prioritate problema aceasta, incat nu prea pot face mai mult, ba chiar au facut si fac mai mult pentru biciclisti decat le sunt de fapt atributiile si resursele...

3.6 Astfel, printre altele, a reiesit ca nici acum, dupa 9 luni de la seria de iesiri de documentare pe teren din vara anului trecut, ce au acoperit toate cartierele Clujului, ei nu au "pus pe hartie" la detaliu cele discutate atunci, desi pentru fiecare strada si intersectie analizata si fotografiata am dezbatut la vremea respectiva pe larg toate solutiile posibile, avantajele si dezavantajele fiecareia, necesitatile de corelare sau conditionarile.... Si acum nici nu mai par sa isi aminteaca concret ce am discutat, ci par sa fi facut sau sa fi primit ordin sa faca "tabula rasa" si par sa vrea sa reluam discutiile concrete "de la zero" - venind din nou chestii gen "sa cautam solutii", "sa vedem pe unde altundeva daca nu e suficient ce am propus acolo....", de parca nu am discutat indelung si la detaliu toate acestea anul trecut....

3.7 Mai rau, pare ca s-a revenit la vechile idei de "a nu lua spatiu de la masini", de a duce biciclistii pe trotuare, de a le face facilitati "unde este loc", nu unde ar avea ei nevoie, de a considera ca este OK ca biciclistii sa faca mari ocoluri sau sa se dea jos la interesectii si sa treaca obligatoriu ca pietoni, stand succesiv la semafoare...

3.8 Problema de fond cred ca este ca in continuare de toate aceste probleme se ocupa "Serviciul Sigurenta Circulatiei Urbane si Retele Edilitare" din cadrul Directiei Tehnice, care in mod normal nu are atributii de strategie si de stabilire de politici in domeniul mobilitatii, ci doar de a stabili detalii tehnice si de a aplica in concret, a monitoriza si face mentenanta cu privire la principiile si solutiile decise de cei abilitati. Decizii care insa lipsesc in continuare cu desavarsire, noi nestiind sa existe nici acum vreo Hotarare de COnsiliu LOcal sau alt act cu forta normativa si nici linii directoare dinspre DIrectia de Urbanism si Dezvoltare Urbana, cu atat mai putin vreo discutie sau decizie in cadrul Comisiei Tehnice de Amenajarea Teritoriului si Urbanism, care sa fie apoi insusita de COnsiliul Local, fapt ce ar deschide calea unei abordari conrecte si alocarii de resurse pentru studiu, planifiare si implementare adecvata a unei retele de cai de comunicatie pentru biciclete si ar pune capat actualelor bajbaieli si improvizatii ale executivului Primariei....

4. SUGESTIILE CONCRETE DE PRINCIPIU FACUTE PRIMARIEI IN 02.07.2009 REFERITOR LA LUCRARILE DEJA EFECTUATE SI PENTRU CELE DIN PERIOADA URMATOARE

COncret, sugestiile pe care le-am prezentat pentru a minimiza raul facutde ultimele amenajari facute de Primarie ( si de a preveni ca ele sa serepete la lucrarile preconizate in urmatoarele luni) au fost, ca principii:

4.1. Sa se renunte la indicatoarele "pista pt biciclete [cucaracter obligatoriu de utilizare] si la pictogramele de bicicleta aplicate pe fond de disc albastru, si sa se aplice doar pictograme simple de bicicleta ( alb, aplicat pe suprafata de rulaj, din 50 in 50 metri si la nevoie si mai des), insa de dimensiuni mult mai mari decat cele actuale ( dreptunghi imaginar cu lungime de 90 cm ), si insotite de sageti directionale pentru a clarifica sensul, unde e cazul.

4.2. Sa se renunte la marcarea pistelor pt biciclete cu marcaj longitudinal simplu continuu ( linie continua simpla), si sa se treaca la marcare cu linie dubla, continua spre carosabil sau spatiul ptpietoni ( cand sunt duse pe trotuar) si intrerupta spre "pista", saunumai la linie intrerupta in zona din intersectii, din statii alemijloacelor de transport, accese auto spre curti etc. si in apropiereaacestora.

4.3. Sa se faca "spatii de acumulare pentru biciclete" la intersectii, ca largire a "pistei" inaintea trecerii pentru pietoni (sau linia imaginara a capatului strazii, cand nu exista trecere pt. pietoni), in intersectiile semaforizate, retragand cu 2,5-3 metri linia la care trebuie sa opreasca autoturismele, astfel ca spatiul de acumulare biciclete sa se intinda pe toata latimea benzii sau benzilor de circulatie, permitand astfel si incadrarea corecta a bicicletelor pentru pastrarea directiei "inainte" sau pentru virajul la stanga, fara a "taia calea" autovehiculelor). Si sa se realizeez in viitor si treceri pentru biciclisti, paralele cu cele pentru pietoni, semaforizate distinct.

4.4 Sa se renunte la ideea de a face piste numai pentru un singur sens de mers, lasand nerezolvata circulatia pentru sensul opus, sau mutand-o pe un traseu la mare distanta sau foarte ocolit, si sa se renunte si la ideea inacceptabila de a declara ca pista in dublu sens o pista care este prea ingusta si pentru un singur sens ( ex. doar 1 matru latime, sau chiar mai putin...). In extremis, cu caracter provizoriu, unde nu s-a realizat cale de comunicatie favorabila biciclistilor pentru ambele sensuri de mers, sa se permita circulatia si in sensul invers celui principal prevazut pentru acea pista, dar fara prioritate, semnalizand aceasta adecvat prin indicatoarele specifice prevazute in legislatia rutiera.

4.5 Sa se introduca spatii de siguranta pentru pistele de biciclete,intre acestea si carosabil si intre acestea si trotuar, conformpropunerilor FBR si sandardelor si bunelor practici in domeniu, astfelincat in acele spatii sa nu fie obstacole fizice nici la nivelul caii derulaj nici mai sus ( ex. bordura, stalpi, crengi de copaci, cosuri degunoi, coltul unor indicatoare rutiere sau panouri publicitare...)

4.6. Sa se faca o delimitare si fizica ( nu doar ca marcaj aplicat pecalea de rulare) a caii de rulare pentru biciclete de carosabil, candpista sau banda pt biciclete este la nivelul acestuia, in zonaintersectiilor si in zonele in care autovehiculele blocheaza frecventpistele, de ex. cu stalpisori sau cu mini-cuplole sau alte asemenea.

4.7. Sa se lege cartierele de zona centrului si cartierele intre ele,incepand sa se contureze viitoarea retea, renuntand la sistemul actualde a face "mozaic" din bucati disparate, ce nu au continuitate sau carear implica mari ocoluri pentru biciclistii care vor sa pedaleze numai pecai dedicate...

4.8. Sa se accepte si implementeze si celelalte solutii de cai decomunicatie favorabile biciclistilor decat "pistele pt biciclete", cumsunt "benzile comune pentru biciclisti si mijloacele de transport incomun", "zonele rezidentiale", "zonele 30" si "contrasensurile deschisebiciclistilor", in acest sens fiind necesar si oportun, printre altele,a transforma cvasitotalitatea strazilor cu sens unic in strazi cu sensunic limitat ( in intelesul ca un sens sa fie deschis pentru toatecategoriile de vehicule, iar actualul sens interzis sa fie sens deschiscirculatiei dar numai pentru biciclete si asimilate, nu opentruautovehicule).

4.9 Sa se renunte la ideea de a trasa piste pentru biciclete pe trotuare, luand din putinul care a mai ramas pietonilor, si sa se ia totdeauna din carosabilul actual sau din parcajele pentru autovehicule, pentru ca menirea promovarii bicicletei este si de a incuraja cetatenii sa treaca de la automobil la bicicleta. In extremis se pot accepta cu caracter temporar si / sau pe portiuni scurte sectiuni de pista de biciclete pe trotuar, unde exista spatii foarte inguste si nu sunt momentan alte solutii usor implementabile, cu conditia sa ramana pietonilor un spatiu util pe trotuar de minim 3 metri latime.

4.10 Sa se realizeze parcaje publice pentru biciclete in cat mai multe zone de interes, in sistem "U intors" (care permite legarea cadrului bicicletei si ambelor roti - nu subdimensionate ca cele de langa Primarie sau CCS si nici supradimensionate in lungime ca cele de pe bd. Eroilor) si in locuri de aflux ridicat si parcaje acoperite si seturi de boxe pentru biciclete.

5. EXEMPLE DE CORECTURI, MODIFICARI SI COMPLETARI CONCRETE SOLICITATE LA LUCRARILE DEJA EFECTUATE

5.1 Am solicitat sa fie inlocuite actualele indicatoare gresite de la pistele de pe bd. 21 Decembrie ( "pista pt bicicleta" cu "pista separata pentru biciclisti si pietoni") si sa se monteze indicatoare corecte ("pista pt biciclete") pentru pista de pe bd. Eroilor si cea de pe Aleea Stadion, si sa nu se monteze asemenea indicatoare ce impun obligativitate de utilizare a pistelor pe celelalte sectiuni ( ex. p-ta Unirii, p-ta Avram Iancu, str. Uzinei Electrice)

5.2 Am solicitat sa fie inlaturate sau neutralizate obstacolele fizice existente pe actualele piste - cum e cazul bordurii / diferentei de nivel de la capetele pistei de pe malul Somesului, a panoului publicitar din zona magazinului Orange si a jardinierelor de la capatul dinspre Sora a pistei de pe bd. 21 Decembrie, a cosului de gunoi de proemina pe pista din p-ta Unirii etc.

5.3 Am solicitat sa se instaleze indicatoare si marcaje referitoare la prioritati pe bd. Eroilor in zona Catedralei Schimbarea la Fata si respectiv pe pistele din p-ta Unirii, p-ta A.Iancu si bd.21 Decembrie tronson Sora - p-ta Unirii, pentru a clarifica daca au prioritate biciclistii sau pietonii sau au rang egal in acea zona, respectiv biciclistii venind din care sens au prioritate ( pentru ca nu pot trece pe acele asa-zise piste ultrainguste unul pe langa altul, si nici nu sunt variante separate pentru ambele sensuri)

5.4 Am solicitat sa se mute pista din p-ta A. Iancu din fata Teatrului National pe partea de vizavi de acesta, spre statuia lui A. Iancu

5.5 Am solicitat sa se faca spatii de acumulare pentru biciclisti, pe latimea tuturor benzilor, intre trecerile de pietoni si linia la care trebuie sa se opreasca la semafor autovehiculele, la intersectiile bd. Eroilor cu p-ta A.Iancu, str. Uzinei Electrice cu Splaiul Independentei si p-ta Unirii (latura estica) cu bd. 21 Decembrie/Ferdinand

5.6 Am solicitat sa fie modificat marcajul de la pistele din p-ta Unirii si p-ta Avram Iancu si str. Uzinei Electrice din marcaj cu linie alba continua simpla in linie alba dubla, continua spre carosabil si intrerupta spre pista

5.7 Am solicitat transformarea marcajului din linie continua in linie intrerupta in zona statiei de autobuz de pe str. Uzinei Electrice, in zona intersectiei p-ta Unirii cu bd. 21 Decembrie si Eroilor cu p-ta Unirii

5.8 Am solicitat latirea pistelor din p-ta Unirii, p-ta A.Iancu si str. Uzinei Electrice si introducerea de spatiu de siguranta, nu masurarea latimii lor direct de la bordura

5.9 Am solicitat inlaturarea marcajelor pictograma "bicicleta" pe fond de disc albastru si aplicarea de pictograme "bicicleta" de mari dimensiuni ( ex. incadrabile in dreptunghi sau patrat cu lungime 90 cm si latime 60-80 cm sau latura 90 cm) albe pe suprafata de rulaj, fara fond, sau pe fond patrat albastru

5.10 Am solicitat montarea de stalpisori de protectie fizica (de tipul celor existenti in intersectia p-ta Cipariu cu str. Brancusi sau la trecerea de pietoni de pe bd.1 Decembrie spre parcul de joaca pt. copii) la intrarile carosabile pe breteaua de la Al. Stadion care a fost decis sa devina pietonala si biciclistica, precum si la capetele pistelor facute pe carosabil pe str. Uzinei Electrice, p-ta Unirii si p-ta A.Iancu

Nota: Am repetat multe alte propuneri facute anterior, dar ele nu se refereau la segmentele de pista deja realizate...

6. COMENTARII SI SUGESTII FACUTE CU PRIVIRE LA LUCRARILE PRECONIZATE IN PERIOADA URMATOARE

6.1 In cursul discutiilor din 02.07.2009 am aflat ca in data de 06.07.2009 este programata o noua sedinta a Comisiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei si ca pe ordinea de zi a acesteia vor figura si propuneri de noi cai de comunicatie pentru biciclete. Mi-a fost prezentata o schita si verbal mi-au fost expuse o serie de noi propuneri de piste sau alte cai de comunicate specifice sau favorabile pentru biciclisti, grupata pe 29 de puncte.

6.2 Am constratat cu dezamagire ca, desi cantitativ este ceva semnificativ fata de bucatelele realizate sau aprobate pana acum, calitativ este foarte departe de minimul necesar si se incalca in continuare principii de baza unde nu ar trebui facut rabat, nici macar cu titlul provizoriu.

6.3 Astfel, se preconizau noi piste pe trotuare, pe lungi portiuni (de exemplu toata lungimea str. Horea, din p-ta M.Viteazu pana la Gara), cu pretextul ca oricum trotuarul e mei tot timpul ocupat de masini parcate abuziv si deci pietonii s-au obisnuit sa nu aiba loc, si ca pietonilor le ajunge si un metru sau 1,5 metri ( de parca mersul pietonilor pe trotuar ar trebui sa se faca doar ca pinguinii, in sir indian, sa nu poata merge in ambele sensuri macar cate doi oameni alaturi, de mana sau discutand...).

6.4 De asemenea, se preconiza realizarea de noi asa-zise piste la latimi inacceptabil de reduse ( de ex. doar un metru) si fara spatii de siguranta, ci masurand latimea de la bordura ( deci incluzand rigola, zona plina de praf, balti, frunze etc. si intrerupta de gratare de canal...) la limita benzii adiacente pentru autovehicule.

6.5 Mai mult, se propuneau tot felul de ocoluri sau cai de comunicatie pro-biciclistice doar pentru un sens, lasand nerezolvata circulatia pentru sensul opus ( de exemoplu doar dinspre Centru spre un anumit cartier, nu si pentru circulatia dinspre acel cartier spre Centru, sau viceversa), de parca biciclistii merg doar inspre sau dinspre o anumita zona si nu se mai intorc, sau vin in alt mod, lasandu-si acolo bicicleta sau transportand-o in alt mod...

6.6 Era evident ca se cautau solutiile care sa fie cat mai ieftine si comode pentru edili, sa se poata bifa kilometri multi cu pret doar de cateva bidoane de vopsea si "solutii" care sa nu "deranjeze" automobilistii, criteriului utilitatii pentru biciclisti nefiindu-i acordata importanta reala si nefiind intelese nevoile biciclistilor.

6.7 Desi nu am avut timp sa analizez si discut in detaliu si in totalitate acele propuneri, le-am criticat si am facut numeroase contrapropuneri concrete, si am argumentat si exemplificat cu documente si imagini, in spiritul principiilor redate la pct. 4.

6.8 Mi s-a promis va vor incerca sa aiba in vedere aceste critici si propuneri si vor revizui materialul cu propuneri de noi piste, ce va fi supus spre discutie si aprobare in cadrul sedintei Comisiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei din 06.07.2009, ca il vor face public din dinate si ca vor invita asociatia noastra la respectiva sedinta. Insa tonul lor m-a facut sa nu imi pun mari sperante de imbunatatire...

6.9 In cursul zilei de 3 iulie 2009 am observat aparitia pe site-ul Primariei a doua comunicate ( redate in ANEXELE 1 si 2) si am primit prin e-mail invitatia de a participa la sedinta Comisiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei din 06.07.2009, precum si textul revizuit al setului de noi propuneri de piste si alte cai de comunicatie pentru biciclete in CLuj-Napoca, ce va fi discutat in acea sedinta.

6.10 Analizand setul revizuit de propuneri, afisat si pe site-ul Primariei in 02.07.2009, comparativ cu versiunea initiala, primita in 01.07.2009, se poate constata ca Primaria nu a prea acceptat mare lucru din observatiile si sugestiile noastre, ci a persistat in a propune noi piste pe trotuare, noi piste cu sens unic fara alternativa adecvata pentru sensul opus, a omis orice precizare privind modul de marcare si semnalizare sau latimea si solutiile adoptate la intersectii, dar in schimb a amplificat mult din punct de vedere cantitativ propunerile initiale, fiind acum propuse 52 de noi segmente de pista sau alte cai de comunicatie favorabile biciclistilor, in comparatie cu cele 29 din versiunea de propuneri primita in 01.07.2009, elaborata de Serviciul Siguranta Circulatiei Urbane si Retele Edilitare inainte de discutiile din 1 si 2 iulie...

7. CONCLUZII SI PERSPECTIVE

7.1 Clubul de Ccloturism Napoca va continua sa militeze pentru dezvoltarea unei infrastructuri adecvate pentru circulatia cu bicicleta in CLuj-Napoca si nu va ceda la pretentiile de calitate si la principiile fundamentale si unanim consacrate in tarile dezvoltate, pe care edilii clujeni continua sa le ignore si sa le incalce.

7.2 Vom continua sa facem o critica cat mai constructiva, sa sugeram Primariei corecturi si completari, sa ii furnizam gratuit consultanta, desi corect ar fi sa aloce resurse si sa nu mai trateze subiectul facilitatilor pentru biciclisti ca fiind un moft pentru care nu merita cheltuiti nici bani nici timp din partea lor, si nici pe noi ca pe niste fraieri care se lasa dusi cu vorba de peste un deceniu si care muncesc pe gratis pentru ei si in locul lor, dupa ce in calitate de contribuabili ii mai si platim ...

7.3 Primaria da semne ca in continuare nu exista vointa politica reala de a face ceva serios pentru promovarea circulatiei cu bicicleta in Cluj-Napoca, si sunt vizibile diversele tactici de diversiune, de amanare si tergiversare, de epuizare, exasperare si ridiculizare a celor ce indraznesc sa aiba pareri critice, de inventare de falsi parteneri si de yes-man-i, de mimare a consultarii publice, de deviere a atentiei de la problemele de fond etc.

7.4 Ne exprimam multumirea si stima si totodata compatimirea pentru acei angajati onesti si sufletisti din Primarie care fac eforturi absolut laudabile de a contribui la crearea de facilitati pentru biciclisti, desi este evident ca de la nivelul conducerii nu li se acorda sprijinul real necesar ci sunt "impinsi in fata" sa faca treaba altora si pe deasura si fara sa li creeze cadrul si aloce resursele necesare, fiind astfel "prinsi la mijloc" si pusi in posturi ingrate pe care nu le merita.

7.5 Vom participa la sedinta Comisiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei din 06.07.2009, vom depune prin Registratura Primariei si vom incerca sa sustinem si verbal in sedinta punctele mentionate mai sus, in speranta ca planurile si actiunile edililor vor fi duse spre calea cea buna sau macar vom face ca raul sa fie mai mic pentru biciclistii clujeni, pana cand va veni - in mod inevitabil - ziua in care autoritatile locale vor accepta cu adevarat ca promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc de transport in oras este o parte necesara si importanta a solutiei la problema mobilitatii urbane si vor dori si actiona in mod real pentru promovarea bicicletei.

Cluj-Napoca, 5 iulie 2009

RADU MITITEAN
director executiv

ANEXE:

ANEXA 1:
Comunicat al Primariei clujene din 02.07.2009 referitor la amenajarile de piste pentru biciclete

ANEXA 2:
Comunicat al Primariei clujene din 02.07.2009 referitor la ordinea de zi a sedintei Comisiei Municipale de Sistematizarea Circulatiei din 06.07.2009

ANEXA 1
=================================
Primaria Municipiului Cluj-Napoca
Biroul Mass - Media
Email: massmedia@primariaclujnapoca.ro
Tel: 0264/431900

Comunicat de presa
(2 iulie 2009)

REF: Stadiul implementarii proiectului « Amenajare piste de biciclete »

Primaria Cluj-Napoca, prin Serviciul siguranta circulatiei, a initiat oserie de consultari cu reprezentantii biciclistilor, in vedereaimplementarii proiectului de amenajare piste de biciclete, in stransacorelare cu traseele aprobate de Comisia de sistematizare a circulatiei.
Astfel, in urma intalnirilor, s-au concretizat o serie de propuneri carevor fi aduse in faca membrilor Comisiei, luni, 6 iulie, in vedereaanalizarii si aprobarii.
Potrivit reprezentantilor serviciului Siguranta Circulatei, programareamarcarii traseelor stabilite de catre Comisie se face in functie detraseele aprobate si de lucrarile lucrarile de postare subterana acablurilor.
Reprezentantii biciclistilor au lansat o consultare electronica pepagina de web http://www.reactieinlant.ro/, unde cei interesati pot vedea propunerile existente si pot posta sugestii pana luni, 6 iulie, ora 10.
« Dorim sa cream un traseu util, complet si sigur pentru cetatenii carevor sa se deplaseze cu bicicleta prin Cluj-Napoca. Vrem ca pistele debiciclete sa fie bine facute si incurajam cat mai multa lume sa lefoloseasca, pentru a reduce astfel traficul in zona centrala si, nu inultimul rand, poluarea » a declarat primarul Sorin Apostu.
Termenul de finalizare a acestui proiect este ultima saptamana din lunaseptembrie, lansarea traseelor fiind stabilita in cursul « Saptamaniimobilitatii ».

Biroul mass-mediaPrimaria municipiului Cluj-Napoca
==================================

ANEXA 2
===================================
Primaria Municipiului Cluj-Napoca
Biroul Mass - Media
Email: massmedia@primariaclujnapoca.roTel: 0264/431900

(2 iulie 2009)

Ordinea de zi a Comisiei Municipale de Sistematizare a Circulatiei din data de 6 iulie 2009, ora 11.00

[...]

5) Propuneri pentru traseele ciclourbane (anexa 26) REVIZUIRE SI COMPLETARE

Este un nou set de propuneri, cu titlu provizoriu, pentru traseele ciclourbane care au ca scop realizarea legaturilor intre centru cu puncte de interes: cartiere, camine studentesti, spatii comerciale, zone de agrement etc. Astfel, pe anumite zone unde nu exista posibilitatea realizarii unui culoar de biciclisti, se propune ca odata cu instituirea de Zona Rezidentiala (zona exclusiv cu locuinte unde frecventa mare a pietonilor si copiilor care se joaca impune reducerea vitezei la 20 km/h) sa fie instalat si indicatorul rutier de avertizare biciclisti care sa atraga atentia conducatarilor .

Strada/sens unic sau sens dublu pista/Tronson/Sacrificii/Observatii

1.Pasarela pietonala peste Somes- traversare B-dul 1 Decembrie 1918 pe la trecerea de pietoni spre str.Lacului / dublu sens / Se traverseaza pe la trecerea de pietoni si se merge spre str. Lacului pentru accesul in cart. Grigorescu. Trebuie amenajata spatiul de la pista existenta in lungul Somesului pana la pasarela (acum e pamant)

2.Str.Lacului / dublu sens / Zona Rezidentiala, biciclisti

3 Str. F. J. Curie /dublu sens / Toata strada / Instituirea sensului unic de circulatie, sensul propus fiind inspre B-dul 21 Decembrie 1989 /Se poate realiza pista dublu sens

4 Str. Gh. Sincai / sens unic spre str.Napoca / Toata strada / O banda comuna cu autovehiculele, cu restrictie de viteza de 30 km/h./continuarea pistei de pe str.Emil Isac prin traversare str. Memorandumului si Napoca pe la trecerile [pentru pietoni] pentru a ajunge la str.Republicii

5. Str.Samuil Micu /sens unic spre str.Napoca /Toata strada/ -Varianta 1: desfiinare parcari;-varianta 2: culoar comun cu autovehiculele, cu instituire zona rezidentiala si atentionare biciclisti-folosirea benzii destinata RATUC de pe str.Memorandumului intre str.Gh.Sincai si S.Micu, respectiv a trotuarului celui de pe str.Napoca intre str.S.Micu si Gh.Sincai /- continuarea pistei de pe str.Emil Isac prin traversare str. Memorandumului si Napoca pe la trecerile pentru a ajunge la str.Republicii

6.Str.Potaissa /sens unic spre str.Universitatii/Toata strada /-poate fi dezavantaj pentru biciclisti suportul lunecos /- instituire zona rezidentiala si atentionare biciclisti / folosirea str.Potaissa ar insemna o alta alternativa la traseele deja aprobate pe str.Republicii -intre Piata L.Blaga si str.A.Iancu, respectiv str.A.Iancu intre str.Republicii si str.Universitatii, pentru a se ajunge la pista aprobata de pe str.M.Kogalniceanu

7.Str. Bisericii Ortodoxe / sens unic spre str.Napoca /str. Avram Iancu- str. Petre Ispirescu / Pe carosabil, pe contrasens fata de [auto]vehicul[e], cu protejarea pistei prin separatori de trafic

8. Str. Bisericii Ortodoxe /sens unic spre str.Napoca/Str.Petre Ispirescu - str. I. Mincu / a) Pe carosabil, prin eliminarea stationarilor, pana la strada Republicii zona caminelor studentestisaub) O banda comuna cu autovehiculele, cu rinstituire zona rezidentiala si atentionare biciclisti /urcare pana la strada Republicii unde se va traversa pe la trecerea de la intersectia cu str.Rene descartea spre zona caminelor studentesti

9.Str.I.Mincu /sens unic de coborare /Tronsonul intre Bisericii Ortodoxe si str.Republicii /Pe carosabil

10. Str.Republicii / sens unic la coborare/Intre str.I.Mincu si Ceahlau/Traversare a strazii cu incadrare la traversare cu prag de sol

11. Str.Ceahlau /Spre caminele studentesti /Toata strada, pe carosabil

12. Calea Dorobantilor / sens unic spre Marasti / Intre str. P. Sandor si aleea Bibliotecii/Trotuar comun pietoni- biciclisti / Pe trotuarul de pe partea stanga in sensul de mers unde latimea trotuarului permite

13.Calea Dorobantilor/sens unic spre Marasti /Intre Aleea Bibliotecii si str. Progresului /eliminarea autovehiculelor parcate pe banda 1/Pe carosabil, pe partea dreapta in sensul de mers catre str. T. Mihali, prin eliminarea autovehiculelor parcate pe banda 1

14. Str. Progresului /sens unic spre str.Venus /Intre Calea Dorobantilor si str. Venus/Pe carosabil, cu conditia instituirii sens unic spre str. Venus

15. Str. Venus/ sens unic spre str.T.Mihali /Intre str. Venus si Str. Al.Vaida Voievod /Pe carosabil, prin ingustarea benzilor de circulatie si eliminarea stationarilor de pe partea dreapta la coborare

16.Str. Al. Vaida Voievod / sens unic spre universitate /Intre str. Venus si str. Str. Sarmisegetuza /redimensionarea benzilor de circulatie /Carosabil larg pe care se poate accede spre universitate si tot prin incinta se poate ajunge in str.T.Mihali la trecerea de pietoni spre aleile de la Lacurile Gheorgheni

17.Str.Regele Ferdinand / sens unic spre gara /Toata strada /Pe carosabil / Redimensionare a benzilor de circulatie; legatura intre pistele de pe 21 Decembrie 1989 si str.Horea

18. Str. Horea /dublu sens /Intre P-ta M. Viteazul si Gara CFR /Trotuare comun pietoni- biciclisti, pe ambele laturi latimea trotuarelor pana la Gara permite si pista de biciclete ; in acest moment sunt autovehicule parcate abuziv pe trotuare.

19. Str. Dragalina / sens unic spre str.Mamaia / Intre strada Horea si pasarela de la str. Mamaia /Trotuar comun pietoni- biciclisti /Pe trotuarul stang in sensul de mers catre str. Mamaia

20.Pasarela peste Somes intre str.Mamaia si Spl.Independentei/Culoar comun cu pietonii

21.Spl.Independentei /De la pasarela peste Somes spre Parcul central/Traversare pe la trecerea de pietoni spre pistele din Parcul Central si pe langa Momumentul Rezistentei Anticomuniste spre pista de pe str.E.Isac

22. Str. Mihai Eminescu /sens unic spre C.Motilor /Intre str.Card.I.Hossu-C.Motilor /Banda comuna autovehicule biciclisti /De la aleile din parcul Central spre caminele UBB

23. Str. Iuliu Hatieganu/ sens unic spre str.Clinicilor/Intre Calea Motilor si Str. Clinicilor /Pe banda rezervata Ambulantelor

24. Aleile de la Caminele UBB /Traversarea str. Clinicilor

25. Piata Cipariu /sens unic spre centru /Intre str.Posada si str.A.Muresanu/ Trotuar adiacent catedralei Sf.Iosif, comun pietoni- biciclisti /Continuarea pistei de pe str.Posada spre cart.-A.Muresanu

26. Intersectia str.A.Iancu-C.Turzii /sens unic spre Gheorgheni /Carosabil/Traversare dinspre Baba Novac pe la trecerile de pietoni de la insulele de dirijare din intersectie

27. Str.M.Lehrer/ sens unic spre Gheorgheni /1)Bretea de acces spre cart.Gheorgheni2)intre bretea si str.A.Muresanu /1)Pe carosabil prin redimensionare a benzilor de circulatie2) banda comuna cu vehiculele

28. Str.A.Muresanu / dublu sens /Intre intrare in curtea de la P-ta Cipariu 15 si str.Zryni /Pe carosabil, prin redimensionarea benzilor carosabile

29.Str.A.Muresanu /dublu sens/Intre str.Zryni si str.Brasov /O banda comuna cu autovehiculele, Zona Rezidentiala, biciclisti

30. Piata Cipariu /sens unic spre N.Titulescu /intre str.A.Muresanu si C.Brancusi /Banda 1 comuna cu auto/Se ajunge in fata la Bolero- Pizza Gente spre scari catre str.Dostoievski; trebuie amenajata rampa la scari pt. a urca bicicleta

31. str.Dostoievski /sens unic spre Gheorgheni /Toata strada /Zona rezidentiala, atentie biciclisti

32. Str.Muncitorilor /sens unic spre Gheorgheni/Toata strada /Zona rezidentiala, atentie biciclisti

33. Str.Ariesului/ sens unic spre Gheorgheni/Intre str.Muncitorilor si Iugoslaviei /Zona rezidentiala, atentie biciclisti

34. Str.Iugoslaviei/sens unic spre Gheorgheni/Toata strada /Zona rezidentiala, atentie biciclisti

35. Str.Tache Ionescu/ sens unic spre Gheorgheni/Intre str.Iugoslaviei si L.Rebreanu /Zona rezidentiala, atentie biciclisti

36.Bizusa/spre Mercur/permis biciclisti pe contrasens circulatiei auto, cu separare fizica a pistei

37. Alee carosabila paralela cu str.Unirii/sens unic spre str.Al.Vaida Voevod /Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti

38. Str.Al.Vaida Voevod/ sens unic spre Iulius Mall /Intre str.Unirii si Iulius mall /Banda 1 comuna cu autovehiculele,

39. Dragalina/sens unic spre Grigorescu /Intre str.Mamaia si Piata Horea Closca si Crisan /Zona rezidentiala, atentie biciclisti

40. E.Grigorescu / sens unic spre Grigorescu /Intre Piata Horea Closca si Crisan si G.Enescu /Redimensionare benzi si marcare pista

41. G.Enescu/sens unic spre str.Al.Vlahuta /Toata strada /Banda comuna cu autovehiculele , Zona rezidentiala, atentie biciclisti

42. Piata 14 Iulie/sens unic spre B.Bartok /Intre str.Al.Vlahuta si str.B.Bartok /Redimensionare benzi si marcare pista

43.Str.B.Bartok /sens unic spre str.Lacului/Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti Pana la str.Lacului

44. Str.Ioan Alexandru /sens unic spre str.A.Vlaicu /Instituire sens unic pt.auto; Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti

45. Str.A.Vlaicu / sens unic spre str.Fabricii/intre Napolact si str.Fabricii/Pe trotuar, la comun cu pietonii

46.Str.Fabricii/ sens unic spre str.Ciocaarliei/Intre sensul giratoriu si str.Ciocarliei /Pe trotuar

47. Ciocarliei/ sens unic spre centru/Toata strada /Banda comuna cu autovehiculele/Zona rezidentiala, atentie biciclisti

48. Scortarilor /sens unic spre centru/Toata strada /1. Instituire sens unic pt.auto sau2. Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti

49.Onisifor Ghibu/ sens unic spre str.paris /Toata strada /Banda comuna cu autovehiculele/Zona rezidentiala, atentie biciclisti

50. Str.Arges/ spre str.Constanta/Intre str.Paris si Constanta /permis biciclisti pe contrasens circulatiei auto, cu separare fizica a pistei

51. Constanta/ sens unic spre bulevard /Intre str.Arges si 21 Dec.1989 /permis biciclisti pe contrasens circulatiei auto, cu separare fizica a pistei

52. 21 Dec.1989 /sens unic spre Sora /Intre str.Constanta si C.Voda /Pe trotuar / Se ajunge la pista existenta de pe trotuar de langa CEC

Nota:

1.Pentru aleile din cartiere unde sunt zone care se preteaza pentru deplasarea cu bicicleta se vor institui Zone rezidentiale si indicatoare de avertizare biciclisti care sa avertizeze asupra circulatiei biciclistilor. Pentru cartierul Gheorgheni o serie de astfel de alei ar fi: Aleea Baisoara, aleea Valeni unde exista deja instituita Zona Rezidentiala, Aleea Bizusa, Aleea auto din fata imobilelor Unirii 2, 4,6,8 Aleea Herculane si o serie de strazi cu circulatie mai redusa Tache Ionescu, A. France.

2. Alte propuneri de alei sau strazi pe care sa se instituie Zone rezidentiale si indicatoare de avertizare biciclisti se vor transmite la Primarie de catre Clubul de Cicloturism si alte organizatii care sustin si promoveaza bicicleta, se vor analiza in urmatoarea sedinta a comisiei.
Harta trasee pentru pistele de biciclisti
=============================================
, , , |
Bookmark and Share