Author: CCN
•9/26/2016 09:55:00 p.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

ZIUA MONDIALA A TURISMULUI - TEME DE MEDITATIE

Ziua Mondiala a Turismului - 27 Septembrie - a fost instituita in anul 1979 de catre Organizatia Mondiala a Turismului (UNWTO, care este agentia de profil a Organizatiei Natiunilor Unite) in amintirea adoptarii, in aceasta zi, in 1970, a Statutului UNWTO, crearea organizatiei de nivel mondial consfiintind importanta acordata in ultimele decenii turismului.

In 2016, tema focala a evenimentului este "turism pentru toti", in sensul accesibilitatii universale, un subiect important, pentru ca turismul ar trebui sa fie accesibil tuturor categoriilor de oameni, inclusiv cei saraci, cei cu dizabilitati motorii permanente sau temporare, familiile cu copii mici, persoanele de varsta inaintata, persoanele cu venituri reduse, pentru a putea beneficia de importantele servicii recreative, informative, culturale si sociale pe care turismul le ofera omului.

Turismul este un factor important si pentru o mai buna cunoastere a propriei tari, cu valorile ei culturale si naturale care cu greu pot fi cunoscute doar din carti, de la televizon si de pe Internet, dar s pentru cunoasterea si intelegerea altor tari si continente, culturi si natiuni, dar si a mediului in care traim, a problemelor globale ecologice, sociale, economice si culturale, si solutiilor la acestea.

27 Septembrie este o ocazie de difuzare a mesajului ca turismul poate contribui semnificativ, in aceasta lume globalizata, la o mai buna intelegere intre oameni, state si popoare si o mai echitabila evolutie economica si sociala pe plan mondial, daca dezvoltarea turistica este dirijata intr-o directie sustenabila, si nu una distructiva si implicit si autodistructiva, cum arata unele evolutii negative din ultimele decenii, unde un dezechilibru intre promovare si protectie, intre conservare si realizarea de noi amenajari, intre libertatea economica si interventia statala, dovedinu-se ca, daca nu se respecta anumite norme etice si capacitatea de suport a zonelor in cauza, unele forme de turism pot fi foarte daunatoare pentru mediul natural si social, desi turismul, ca ”industrie fara fum” pare la prima vedere un domeniu care ar putea produce doar beneficii...

Din pacate, aceste dileme si probleme de nuanta ce preocupa in alte tari intens comunitatile locale, societatea civila, autoritatile nationale si locale si firmele din domeniu, par destul de straine la noi multor demnitari si inalti functionari publici, decidenti din autoritati centrale si locale actionand adesea cu incalcarea obligatiilor legale de asigurare a accesului la informatiile de interes public si a acelor de transaprenta decizionala si tratand subiectul turismului de multe ori cu nepasare, incompetenta si neglijenta brodata insa pe ipocrizie si pe retorica gaunoasa, compromitand viitorul si marginalizand specialistii sau ignorand recomandarile lor, cu consecinte vizibile.

Astfel, chiar legislatia-cadru specifica privind turismul (OG 58 / 1998) il declara domeniu prioritar, si desi a cunoscut in ultimii ani cateva imbunatatiri, continua sa aiba serioase deficiente. Incepand chiar cu definitia turismului, pe care il trateaza intr-un mod ingust, doar prin prisma economica, de "bunuri si servicii oferite spre consum persoanelor care calatoresc in afara mediului lor obisnuit pe o perioada mai mica de un an si al caror motiv principal este altul decat exercitarea unei activitati remunerate in interiorul locului vizitat". Astfel exclude toate excursiile / turele / vacantele / concediile facute de cineva fara a apela la servicii de profil oferite de altii (facandu-si planificarea pe cont propriu, deplasarea prin mijloace proprii si servirea mesei si, cand e cazul, cazarea, prin mijloace proprii).

Pe acesta cale, actuala legislatie exclude din conceptul de "turism" reglementat de ea in mare parte atat turismul pedestru (mai ales montan, deoarece in cea mai mare parte din Carpati nu exista cabane si campinguri amenajate pe principalele trasee pe munte, ci eventual doar la periferii) si majoritatea celorlalte formelor de turism activ in afara celor cateva zone bine amenajate turistic, si exclude si toate formele de turism practicate cu durata de o zi cu baza in localitatea de resedinta in afara unui cadru formal organizat, precum si toate vacantele si concediile facute cu masa si cazare in mijloace proprii (mancarea dusa de acasa sau cumparata din magazin, si cazare in rulota, cort, hamac sau caravana in afara campingurilor amenajate, care sunt foarte putine in Romania si lipsesc total in multe zone).

De asemenea, actuala lege cam exclude din definitie turismul de afaceri si de reuniuni profesionale (deoarece persoanele in cauza fac de regula acele deplasari in interes de serviciu si sunt remunerate pentru acea activitate), desi multe structuri de primire turistice traiesc in mare parte din cazarea oamenilor de afaceri si persoanelor trimise in delegatii de serviciu si din gazduirea de congrese si conferinte profesionale. In schimb, in actuala definitie (desi e greu de crezut ca aceasta a fost intentia legiuitorului) s-ar incadra perfect vizitele la rude in alta localitate, astfel ca majoritatea cetatenilor romani vor putea aparea in statistici ca practicand regulat activitati de "turism".

Actuala legislatie ingradeste abuziv si dreptul constitutional de libera asociere in domeniu, pretinzand obtinerea avizului ministerului de profil la dobandirea personalitatii juridice a asociatiilor si fundatiilor cu activitate turistica, in conditiile in care in niciun alt domeniu, nici macar in cele mult mai sensibile din punct de vedere social, politic, economic si de alta natura, nu exista o asemenea cerinta. Ba mai mult, legislatia prevede textual chiar pretentia de avizare de catre ministerul de profil a activitatilor turistice desfasurate de asociatiile de profil pentru proprii lor membri si limitarea acestora la cele desfasurate cu mijloace proprii, o viziune de o restrictivitate nemaintalnita si demna de epoca totalitara in care par sa pluteasca mental inca multi decidenti care croiesc soarta societatii noastre.

Autoritatea publica centrala de profil a fost si ea, in consecinta, de multe ori reboteaza si reorganizata (in ultimii ani ramanand totusi ca ”Autoritat Nationala pentru Turism” in subordinea insa succesiva a diverse ministere), subfinantata si tratata tot ca o entitate cu preocupari in principal economice, desi turismul este esential pe alte linii - sociale, culturale, ecologice, sportive, de imagine externa, de sanatate publica etc. iar adoptarea unui cadru legislativ coerent si actualizat pentru turism este in continuare tergiversata de catre autoritati. Astfel, mai multe proiecte de lege a turismului au zacut cu anii prin Parlament si au fost chiar retrase de initiatori, modificarile actualei legi desuete s-au facut cel mai adesea la repezeala, prin OUG-uri vizand numai pe aspecte punctuale, iar legislatia subsecventa este instabila, incompleta si incoerenta, de exemplu cea privind traseele de turism pedestru (HG 77 / 2003) este la nivelul de viziune de acum peste jumatate de secol iar cea privind traseele de turism biciclistic are adoptarea blocata de peste 15 ani, mentinandu-se vidul legislativ, desi se pare ca ar avea in sfarsit sanse mari de a fi adoptata in perioada urmatoare, gratie manifestarii de vointa guvernamentala explicita in acest sens la nivel inalt in cursul anului 2016.

In multe zone ale Romaniei, o buna parte din structurile de primire turistica cu functii de cazare continua sa fie neclasificate, existand localitati cu numeroase pensiuni turistice dintre care insa un procent majoritar lucreaza "la negru", si in mod evident tolerate de autoritati, fapt ce dovedeste prezenta coruptiei si disfunctiuni inca semnificative in sistemul de autorizare si control in turism.

S-au cheltuit din bugete publice si in ultimele decenii sume importante pentru promovare turistica si pentru elaborarea de strategii. Unele materiale recente continua sa aiba deficiente calitative, fiind continutul lor inadecvat si atribuirea contractelor respective banuibila de ilegalitate, altele sunt laudabile ca si continut si forma, dar ignorate sistematic de catre autoritatile care ar fi trebuit sa tina cont de ele.

De exemplu "frunza" ca simbol turistic al Romaniei, criticata de unii, este legata de o strategie corecta, care sublinia ca potentialul tarii noastre este mai ales in legatura cu Carpatii, cu turismul activ in forme cu impact redus de mediu, nu in turismul "industrial" al anilor 70, in mari statiuni pe litoral sau noi statiuni de schi. Cu toate acestea, zeci de milioane de EUR au fost alocate in ultimul deceniu de autoritatile centrale si locale tot pentru megainvestitii in ramuri fara perspectiva, incluzand sosele inutile sau cu grav impact negativ de mediu, instalatii de transport pe cablu si partii in zone unde geografic si climatic exista sanse minime de sustenabilitate si centre de informare turistica si de vizitare nefunctionale sau cu orare neadaptate grupului-tinta ( majoritatea fiind inchise in weekend), fiind neglijate in schimb domeniile de mare perspectiva, gurile rele indicand drept cauza sansele mai mici de deturnare a fondurilor sau obtinere de comisioane ilegale grase de catre anumite cercuri care paraziteaza dezvoltarea turistica.

In acest timp, autoritatile publice centrale si locale contribuie adesea pasiv si chiar activ la sistematica distrugere a bazei naturale si culturale a turismului in Romania. Astfel, prin haosul urbanistic din localitati, sunt grav incalcate normele de protectie a monumentelor istorice (dintre care multe sunt oricum ilegal demolate sau "renovate") si conditiile minimale de estetica urbana, iar prin tolerarea distrugerii spatiilor verzi, poluarii de inalt nivel a aerului, zgomotului excesiv si barbarismelor arhitectonice sunt alungati turistii urbani ce ar fi fost interesati de valorile pe care le avem, pentru ca nu te poti astepta sa vina cu masca de gaze sau antifoane pe urechi si sa faca acrobatii pentru a putea fotografia vreo perla arhitectonica prin paienjenisul de cabluri aeriene, daca nu a fost cumva deja ingropata vizual de vreun mostru de beton sau sticla crescut in imediata vecinatate.

In zonele montane cu potential turistic ridicat prin peisaj si valori specifice naturale si culturale, tavalugul asa-zisei "dezvoltari" postdecembriste a lasat deja rani adanci in loc sa le vindece pe cele mostenite din trecut. Astfel, padurile carpatine sunt intr-un proces accelerat de bracuire si taieri rase masive iar raurile carpatine care au scapat de marile baraje si aductiuni interbazinale sunt sub asediul microhidrocentralelor, care le lasa aproape seci si cu albiile distruse, stanele si salasele traditionale dispar dar muntii se umple de amatori de distractii motorizate puternic poluante, se planuiesc noi mari exploatari miniere de suprafata, culmile dominante sunt slutite de aliniamente de eoliene, antene GSM si linii electrice aeriene si intesam muntii de sosele si vile de prost gust imprastiate peste tot unde "au vrut muschii" potentatilor zilei si au emis autorizatii ilegale sau au "inchis ochii" autoritatile corupte la varf (si care isi "leaga de maini" functionarii cinstiti pe care ii mai au) si toate acestea in timp ce, in mod ipocrit, proclamam ”Gradina carpatica” drept brand turistic al Romaniei. Si nici Delta Dunarii si alte zone nu se simt prea bine...

De aceea, Ziua Mondiala a Turismului nu poate fi pentru Romania o zi de sarbatoare, dar ar trebui sa fie macar una de constientizare a directiei gresite in care se orienteaza tara intr-un domeniu in care, spre deosebire ce cel politic, educational, sanitar, social sau economic, de cele mai multe ori, raul facut este ireversibil si valorile naturale si culturale pierdute nu mai pot fi recuperate, indiferent cate fonduri, oricata vointa si staruinta ar fi dispuse generatiile viitoare sa aloce pentru repararea loviturilor pe care actuala generatie le da prezentului si viitorului turismului romanesc.

Radu Mititean
director executiv CCN

Nota:
Gandurile de mai sus sunt din pacate similare celor de anii trecuti, pentru ca in esenta nu s-a schimbat nimic in bine in acest domeniu, incat sa putem scoate din lista macar unele din gandurile negre ce iti vin intr-o asemenea zi care ar fi trebuit sa fie de sarbatoare...


, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/26/2016 12:30:00 a.m.
Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================

ZIUA INTERNATIONALA A CARPATILOR

Ziua Internationala a Muntilor Carpati este un eveniment marcat in 26 Septembrie in toate cele sapte tari semnatare ale tratatului international intitulat ”Conventia cadru pentru protectia si dezvoltarea durabila a Carpatilor”, cunoscuta public drept ”Conventia Carpatica”, http://www.carpathianconvention.org/ incheiata in 2003 si ratificata de Romania in anul 2006, formand un cadru regional de cooperare intre Cehia, Polonia, Slovacia, Ungaria, Ucraina, Romania si Serbia, vizand acest lant muntos de peste 1500 km lungime care constituie o adevarata coloana vertebrala a estului european.

Carpatii sunt un element definitoriu al Romaniei, acoperind peste o treime din suprafata tarii si fiind elementul geografic central al acesteia, cu rol important istoric, economic, cultural, militar, turistic si de mediu. Si declarativ, statul si societatea le acorda importanta cuvenita. Romania declara ca respecta si aplica Conventia Carpatica. A semnat si ratificat mai multe protocoale aditionale la aceasta, inclusiv cele privind conservarea si utilizarea durabila a diversitatii biologice si peisagistice, turismul sustenabil, managementul forestier sustenabil si transportul sustenabil, si s-a infiintat si o ”Retea de Arii Protejate din Carpati”. Astazi a inceput la Brasov a cincea intalnire a Grupului de Lucru al Conventiei Carpatice privind managementul forestier sustenabil, iar peste doua zile incepe la Bucuresti ”Forum Carpaticum 2016”.

Mai mult, brandul turistic la Romaniei este ”vizitati gradina carpatica”, iar tara noastra a declarat 14 Septembrie ca fiind ”Ziua Muntelui” astfel ca avem si o zi nationala de profil pe langa cea regionala de 26 Septembrie si cea internationala a muntelui din 11 Decembrie. Exista si o ”Lege a Muntelui”, chiar daca in realitate este un text legislativ cu conotatii electorale departe de a merita acea titulatura. Si recent s-a reinfiintat o agentie guvernamentala specializata pentru zona montana.

Doar ca, dincolo de aspectele de imagine si institutionale, care sunt ample si sclipitoare, insa numai de suprafata, in realitate, in loc sa tratam cu respect si grija acest deosebit patrimoniu pe care il reprezinta pentru Romania acesti munti, il supunem unei presiuni tot mai mari si mai iresposabile, amenintand grav peisajul, mostenirea culturala si natura carpatina, de parca ar fi un teritoriu al nimanui sau al inamicului, si nu perla turistica, adapostul in vremuri grele, leaganul de civilizatie, castelul de apa si lada de comori minerale a Romaniei.

Astfel, padurile carpatine sunt intr-un proces accelerat de bracuire si taieri rase masive si in mare parte si ilegale, raurile carpatine care au scapat de marile baraje si aductiuni interbazinale sunt sub asediul microhidrocentralelor, culmile cele mai frumoase sunt slutite de eoliene, antene GSM si linii electrice aeriene, iar habitatele sunt fragmentate si asaltate de masini, case de vacanta si picnicareli poluatoare in urma realizarii de tot mai multe sosele asfaltate si zone dezastruoase urbanistic, de vile de vacanta cu arhitectura de prost gust si care se intind peste tot ca un cancer, in timp ce stanele si salasele traditionale dispar dar muntii se umple de amatori de distractii motorizate puternic poluante. Marile carnivore, protejate prin conventii internationale, sunt sursa de profit pentru vanatoarea practicata in mod neetic si antiecologic, iar mineritul continua sa lase rani cumplite in peisaj si in calitatea apelor de suprafata si subterane, si in loc sa se vindece aceste rani, se planuiesc noi mari exploatari de suprafata.

Din motive precum cele mentionate pe scurt mai sus, desi 26 Septembrie ar trebui sa fie o sarbatoare, pentru cine cunoaste si iubeste Carpatii, este mai mult o zi in plus de lupta pentru apararea lor de agresiunile unor oameni, firme si autoritati fara cap sau fara scrupule, si de ingrijorare ca aceasta zi care ar trebui sa fie festiva risca sa fie uitate sau sa ajunga o zi de comemorare, daca noi ca societate nu ne schimbam atitudinea.

Cluj-Napoca, 26 septembrie 2016

Radu Mititean
director executiv CCN



, , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/22/2016 11:23:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca   web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836  e-mail: office@ccn.ro
CIF:  5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
====================================

IMBUNATATIREA CADRULUI LEGISLATIV PENTRU BICICLISTI -
petitie catre Parlament, Guvern si ministere

Clubul de Cicloturism "NAPOCA" (CCN) alaturi de celelalte organizatii membre ale Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR) si ale Coalitiei Nationale "Pro Velo", reinnoiesc apelul catre autoritatile publice centrale de a modifica si completa actualul cadru legislativ, pentru a ridica barierele de tip normativ care stau in calea cresterii puternice a gradului de utilizare a bicicletei in scop utilitar si recreativ - turistic in Romania.

Petitia lansata cu ocazia editiei 2016 a Zilei Europene Fara Masini este deschisa spre semnare catre toti cetatenii romani majori interesati de un stil de viata sanatos, de reducerea poluarii si aglomeratiei in trafic, de dezvoltarea turismului activ si de o dezvoltare durabila in general, si isi propune sa atraga atentia Parlamentului, Guvernului si ministerelor asupra catorva probleme legislative actuale de maxima importanta, a caror rezolvare adecvata in urmatoarele luni poate determina modificari pozitive majore.

Organizatiile initiatoare solicita si altor organizatii neguvernamentale, operatorilor economici si autoritatilor publice locale sa se alature acestui demers sau sa intreprinda demersuri analoge in directia adoptarii, in forma propusa de organizatiile de biciclisti, a unui normativ modern pentru infrastructurile pentru biciclete, a amendarii legislatiei rutiere actuale sau adoptarea unui nou Cod rutier intr-o forma favorabila biciclistilor, si aprobarii mult-amanatei reglementari legale a marcarii traseelor cicloturistice, premisa pentru crearea Retelei Nationale de Trasee Cicloturistice Marcate din Romania si Centrului National de Coordonare EuroVelo Romania, fara de care vom ramane in afara retelei paneuropene EuroVelo care acum se definitiveaza.

Proiectul unui nou Cod Rutier este in dezbatere la Senat, ca prima camera sesizata, iar in ciuda repetatelor demersuri, nici Federatia Biciclistilor din Romania nici alte organizatii de biciclisti nu au fost consultate in faza de elaborare, sau acceptate la sedintele comisiilor sesizate pentru aviz sau raport, nici nu s-a raspuns daca si care din propunerile trimise in scris in repetate randuri au fost acceptate, desi cu organizatii ale utilizatorilor de autovehicule, Parlamentul se lauda ca a colaborat in pregatirea proiectului legislativ.

Ministerul Afacerilor Interne a initiat la randul sau un proiect de lege de modificare a actualei legislatii rutiere (OUG 195 / 2002), ca un demers alternativ la initiativa legislativa din Parlament, dar nici acum, dupa mai mult de doua luni de la incheierea etapei de consultare publica prevazuta de Legea 52 / 2003 privind transparenta decizionala in administratia publica, nu a prezentat o versiune definitiva a proiectului, care ar urma sa fie trimisa spre avizare celorlalte ministere si apoi prezentata in Guvern, si nici nu a dat vreun raspuns in sensul acceptarii sau nu a propunerilor facute de organizatiile de biciclisti, desi FBR si CCN si alte organizatii membre FBR au transmis propuneri scrise si au participat la dezbaterea publica si au solicitat in repetate randuri un feedback din partea MAI.

Proiectul de Hotarare de Guvern privind traseele cicloturistice marcate, a carei adoptare a fost promisa de ministerul de resort inca din 1999, si care de peste un deceniu se "plimba" intre diversele autoritati, este tot in stadiul de proiect, aflat acum in sfarsit in din nou in faza de avizare interministeriala, dupa ce procesul de promovare initiat de Autoritatea Nationala pentru Turism la solicitarea organizatiilor de biciclisti a fost deblocat la inceputul acestui an in urma interventiei Cancelariei Primului-Ministru. Ministerele au acordat in sfarsit subiectului atentia necesara si a fost indelung dezbatut intr-o serie de intalniri de lucru si o ampla corespondenta, dar s-a evidentiat ca in continuare se mentine o opozitie puternica dar nejustificata din partea MAI, care solicitam sa fie depasita conform promisiunilor facute de primul-ministru in mod public in 1 septembrie.

La adresa http://www.petitieonline.com/vrem_sa_mergem_cu_bicicleta se poate semna online petitia adresata Parlamentului, Guvernului si ministerelor, al carei text este redat in ANEXA, si care solicitam sa fie cat mai larg difuzata de catre toti cei interesati si semnata de cat mai multe persoane in urmatoarele saptamani, pentru a arata autoritatilor ca si in Romania publicul a inteles nevoia si isi doreste promovarea utilizarii bicicletei inclusiv prin prisma cadrului legislativ.

CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care militeaza de peste doua decenii pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

22 septembrie 2016

Radu Mititean
director executiv CCN
presedinte FBR

ANEXA:
APEL PENTRU PROMOVAREA UTILIZARII BICICLETEI - Petitie catre autoritatile centrale, deschisa spre semnare tuturor persoanelor fizice si juridice

==========================================================
A P E L 2016
catre autoritatile publice centrale, pentru
 PROMOVAREA UTILIZARII BICICLETEI

            Reiterand ca folosirea regulata a bicicletei in scop utilitar si recreativ este parte a unui stil de viata sanatos si parte a solutiei la problemele de mobilitate urbana, fiind un vehicul ecologic, eficient energetic, suficient de comod si rapid, care ocupa putin spatiu, nu face zgomot, nu emite noxe si are efect benefic asupra sanatatii celor care il folosesc frecvent,
            Dorind sa avem orase cu un sistem modern de mobilitate urbana, axata cat mai putin pe autoturisme si cat mai mult pe transport public, deplasare pietonala si circulatie biciclistica,
            Considerand ca turismul activ nemotorizat este o forma de recreere si loisir foarte benefica din punct de vedere social, ecologic, cultural, economic si de sanatate publica, avantaje care sunt pregnante in cazul turismului pe bicicleta, care are un foarte mare potential in Romania, valorificat insa in mica masura din multiple motive, printre care si lipsa unor trasee cicloturistice marcate,
            Constatand ca standardele si normativele tehnice pentru infrastructuri specifice circulatiei bicicletelor lipsesc sau sunt demult depasite, iar legislatia rutiera in vigoare este desueta si una dintre cele mai nefavorabile din Europa pentru biciclisti, instituind interdictii, restrictii si sanctiuni exagerate, neacordand facilitatile prezente in legislatia majoritatii tarilor dezvoltate si nereglementand solutiile moderne de facilitare a circulatiei cu bicicleta,si ca initiativele de modificare pe rolul autoritatilor nu prevad ameliorari ale acestei situatii,
           
SOLICITAM :

1.         PARLAMENTULUI ROMANIEI , cu privire la proiectul de nou Cod Rutier aflat in procedura legislativa, sa nu il adopte in forma propusa de initiatori, sa invite la consultari Federatia Biciclistilor din Romania (FBR) si organizatiile membre ale acesteia si alte organizatii care reprezinta interesele biciclistilor si pietonilor, si sa accepte amendamentele propuse si sa opereze multiplele modificari si completari necesare ca proiectul sa devina unul modern si favorabil pietonilor, biciclistilor si transportului public, aliniat actualelor bune practici pe plan international si lasand in sfarsit in urma paradigma pro-automobilistica mostenita din secolul trecut si dovedita ca fiind o eroare pe care statele dezvoltate o regreta.

2.         MINISTERULUI AFACERILOR INTERNE si GUVERNULUI ROMANIEI, ce am solicitat la pct.1, dar referitor la proiectele de acte normative recent initiate de MAI de modificare a actualei legislatii rutiere - proiectul de lege de modificare a OUG 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice si preconizatul proiect de Hotarare de modificare a Regulamentului de aplicare a OUG 195 / 2002 aprobat prin HG 1391/2006.
           
3.         MINISTERELOR competente, sa avizeze, si GUVERNULUI ROMANIEI, sa aprobe proiectul de Hotarare a Guvernului privind aprobarea Normelor metodologice privind crearea, amenajarea si omologarea traseelor de cicloturism, in forma promovata de Autoritatea Nationala pentru Turism prin Ministerul Economiei, Comertului si Relatiei cu Mediul de Afaceri, pe baza propunerilor Federatiei Biciclistilor din Romania si organizatiilor membre ale acesteia, proiect a carui adoptare este tergiversata de aproape doua decenii.

4.         MINISTERULUI DEZVOLTARII REGIONALE SI ADMINISTRATIEI PUBLICE, sa aprobe prin ordin ministerial, eventual comun cu Ministerul Transporturilor, daca este cazul, un normativ tehnic actualizat si aliniat bunelor practici pe plan international, privind proiectarea, realizarea si mentenanta pistelor de biciclete si altor amenajari si infrastructuri specifice pentru biciclete, in forma propusa de organizatiile de biciclisti, sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), conform protocolului incheiat cu Asociatia OPTAR mandatata de FBR.

* * *
Apel lansat in 22 septembrie 2016 de Federatia Biciclistilor din Romania (FBR) si organizatiile membre ale acesteia, incluzand Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN), cu ocazia Zilei Europene Fara Masini, care este punct culminant al Saptamanii Europene a Mobilitatii (SEM), si deschis pentru semnare tuturor cetatenilor romani majori, precum si ONG-urilor si operatorilor economici interesati de promovarea utilizarii bicicletei. Informatii suplimentare la contact@biciclisti.ro , www.ccn.ro si 0744-576836.Semnare online la http://www.petitieonline.com/vrem_sa_mergem_cu_bicicleta
=========================================================






, , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/22/2016 03:13:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

CCN MARCHEAZA LA CLUJ ZIUA EUROPEANA FARA MASINI 2016
PRIN ACTIUNI DE INFORMARE SI ATENTIONARE

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) marcheaza "Ziua Europeana Fara Masini" (ZEFM) la Cluj in 22 septembrie 2016 si printr-o serie de actiuni de informare a cetatenilor si atentionare a soferilor, in special a celor care nu respecta normele legale si incomodeaza biciclistii si pietonii prin oprirea sau stationarea abuziva pe trotuare sau pistele de biciclete.

Prin membrii si simpatizantii sai, CCN va distribui fluturasi de informare a cetatenilor cu privire la semnificatia ZEFM si la faptul ca la Cluj-Napoca autoritatile locale o neglijeaza, si scrisori de informare specifica pentru soferi cu privire la Ziua Europeana Fara Masini si la alternetivele la traficul automobilistic - transportul public, bicicleta, mersul pe jos si de ce acestea sunt benefice intregii comunitati, inclusiv celor care sunt obiectiv nevoiti sa utilizeze autoturismul.

De asemenea, membri ai CCN vor plasa pe autoturisme imobilizate ilegal pe piste de bicicleta nu doar obisnuitele autocolante de atentionare cu privire la abuzivitatea modului in care sunt oprite, ci si scrisori de informare si atentionare a soferului respectiv cu privire la faptul ca a incalcat normele legale chiar de Ziua Europeana Fara Masini si ca incalca astfel drepturile concetatenilor sai.

Pietonii nu sunt nici ei uitati, urmand a se plasa scrisori specifice de informare si atentionare pe autoturismele care sunt stationate partial sau total pe trotuare si alei pietonale in locuri interzise sau cu incalcarea prevederilor legale privind latimea minima care trebuie lasata libera pentru trecerea pietonilor, cu sublinierea impactului asupra celorlalti cetateni a acstui mod de a iti lasa masina si a faptului ca ilegalitatea este comisa tocmai in Ziua Europeana Fara Masini, cu care se finalizeaza Saptamana Europeana a Mobilitatii.

Cluj-Napoca, 22 septembrie 2016

Radu Mititean
director executiv CCN

ANEXE:
Textul materialelor de informare si atentionare distribuite de ZEFM2016

ANEXA 1 - Textul din fluturasul de informare privind ZEFM 2016 la Cluj-Napoca
ANEXA 2 - Textul scrisorii de informare a soferilor privind ZEFM
ANEXA 3 - Textul scrisorii de atentionare a soferilor care au parcat abuziv pe o pista de biciclete
ANEXA 4 - Textul scrisorii de atentionare a soferilor care au parcat pe trotuar intr-un mod ilegal

ANEXA 1
=======================================
Astazi 22 SEPTEMBRIE este ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

• Acest eveniment se organizeaza anual, sub patronajul UE, in mii de orase din Europa: Pentru o zi se inchide traficul automobilistic in tot orasul sau cel putin in anumite zone, circuland numai masinile politiei, salvarii, pompierilor, taxiurile si transportul in comun.
• Scopul este sa ne putem bucura cu adevarat de orasul nostru, sa ne plimbam in liniste, pe trotuare si strazi libere de masini, cu mai putina poluare si zgomot,  mai multa libertate si siguranta, un oras viu, placut, pentru pietoni, biciclisti, rolleri....
• Din pacate Clujul nu participa decat neoficial si pur simbolic in 2016 la acest eveniment european. Viitorul va aduce cu siguranta si la Cluj adevarate zile fara masini!
• Sa ne opunem impreuna excesului de trafic auto ce blocheaza strazile, trotuarele si distruge mediul, linistea si sanatatea noastra! Exista solutii: Transportul in comun, bicicleta, mersul pe jos.... Ca ele sa devina si la Cluj alternative adevarate, au nevoie de o strategie coerenta a municipalitatii, de planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si trebuie sa contribuim cu totii! Fiti alaturi de noi!

CCN militeaza de peste 20 ani pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii. In acest sens promovam bicicleta, protectia mediului, sporturile montane, tineretul si dezvoltarea organizatiilor civice.
Contact:  tel:  0744-576836  e-mail:  office@ccn   web: www.ccn.ro
=======================================

ANEXA 2
=======================================
Stimate sofer,

Daca nu stiati, ne face placere sa va spunem ca astazi, 22 SEPTEMBRIE, este
ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

Este o zi in care in care in mii de orase din zeci de tari europene nu se circula cu autoturismul, sau cel putin nu in zona centrala. Se merge cu mijloace de transport in comun, cu bicicleta, pe jos... Si astfel toti locuitorii pot vedea ca e posibil si asa!

Probabil ca nu ati stiut de aceasta zi sau nu ati putut azi fara masina.... E bine sa va intrebati pe viitor cand va urcati la volan daca trebuie neaparat sa iesiti in oras cu masina, sau se putea si fara? Merita tot stresul, statul la stopuri, cautatul unui loc de parcare? Ganditi-va ca numarul de autoturisme creste continuu in Cluj, dar strazile nu au cum creste! Si ar trebui sa aiba loc si pietonii si biciclistii si sa avem si spatiu verde. Asa ca autoturismul nu poate fi solutia pe termen lung...

Va intrebati, desigur, care ar fi alternativele?! Ele exista in toata lumea: Transportul in comun, mersul pe bicicleta si pe jos... Toate sunt in expansiune puternica in toate tarile dezvoltate. Este adevarat ca la noi ca pieton abia mai poti strabate pe trotuarele blocate de masini si chioscuri si panouri publicitare, in autobuze e inca adesea mizerie si inghesuiala si nu vin destul de repede si nu te duc cat de aproape doresti iar ca biciclist nu ai piste si parcaje si e periculos.... Dar exista solutii care pot face aceste alternative mai convenabile ca mersul cu masina!

Si Dumneavoastra ca sofer ar trebui sa fiti interesat de promovarea transportului in comun, a traficului pietonal si a mersului pe bicicleta. Chiar daca nu veti merge Dumneavoastra mai putin cu autoturismul in urmatorii ani, va veti bucura de un trafic mai degajat! 50 de oameni ocupa mult mai putin spatiu daca sunt pe bicicleta sau intr-un autobuz decat fiecare la volanul autoturismului propriu!

Pentru rezolvarea problemei transportului trebuie o strategie coerenta a municipalitatii, planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si merita sa participam toti locuitorii, inclusiv prin exemplu personal si prin colaborare cu cei care stiu si vor sa faca ceva pentru ca deplasarea prin oras sa fie o placere!

Si noi aproape toti suntem si soferi, dar mergem cu masina in oras numai cand din motive obiective ne vedem nevoiti sa o facem. In rest mergem cu bicicleta, pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Si vrem sa fim respectati de cei la volan!

Contact CCN: office@ccn.ro     www.ccn.ro
=======================================

ANEXA 3
=======================================
Stimate sofer,

Daca nu stiati, ne face placere sa va spunem ca astazi, 22 SEPTEMBRIE, este ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

Este o zi in care in care in mii de orase din zeci de tari europene nu se circula cu autoturismul, sau cel putin nu in zona centrala. Se merge cu mijloace de transport in comun, cu bicicleta, pe jos... Si astfel toti locuitorii pot vedea ca e posibil si asa!

Probabil ca nu ati stiut de aceasta zi sau nu ati putut azi fara masina.... Din pacate ati parcat-o intr-un mod nu doar nepermis de lege, ci si foarte deranjant pentru biciclisti si alti participanti la trafic...

Va rugam sa fiti pe viitor mai atent cum parcati si sa va inchipuiti ca, asa cum Dumneavoastra ati blocat acum pista pentru biciclete, ar putea si biciclistii pe baza de reciprocitate sa blocheze carosabilul... Sau ar putea trece peste masina, considerand-o un obstacol.  Si cu siguranta nu ar fi pe placul Dumneavoastra si nici spre binele orasului.

Orasul nostru este inghesuit, dar este loc pentru toata lumea, daca avem fiecare grija si bunavointa. Pentru rezolvarea problemei traficului auto trebuie o strategie coerenta a municipalitatii, planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si merita sa participam toti locuitorii, inclusiv prin exemplu personal si prin colaborare cu cei care stiu si vor sa faca ceva pentru ca deplasarea prin oras sa fie o placere, nu un cosmar.

Pentru un transport urban adecvat si durabil, Clujul are nevoie de noi toti, inclusiv de Dumneavoastra! Va multumim anticipat pentru faptul ca pe viitor veti utiliza automobilul intr-un mod mai responsabil, inclusiv sub aspectul unde si cum parcati!

Si noi aproape toti suntem si soferi, dar mergem cu masina in oras numai cand din motive obiective ne vedem nevoiti sa o facem. In rest mergem cu bicicleta, pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Si vrem sa fim respectati de cei la volan!
=======================================

ANEXA 4
=======================================
Stimate sofer,

Daca nu stiati, ne face placere sa va spunem ca astazi, 22 SEPTEMBRIE, este ZIUA EUROPEANA FARA MASINI !

Este o zi in care in care in mii de orase din zeci de tari europene nu se circula cu autoturismul, sau cel putin nu in anumite zone, de regula in zona centrala. Se merge cu mijloace de transport in comun, cu bicicleta, pe jos... Si astfel toti locuitorii pot vedea ca e posibil si asa!

Probabil ca nu ati stiut de aceasta zi sau nu ati putut azi fara masina.... Din pacate ati parcat-o intr-un mod nu doar nepermis de lege, ci si foarte deranjant pentru pietoni si alti participanti la trafic...

Va rugam sa fiti pe viitor mai atent cum parcati si sa va inchipuiti ca, asa cum Dumneavoastra ati blocat acum o mare parte din trotuar, ar putea si pietonii pe baza de reciprocitate sa umble pe mijlocul carosabilului, mai ales daca soferii le blocheaza trotuarul... Si cu siguranta nu ar fi pe placul Dumneavoastra si nici spre binele orasului.

Orasul nostru este inghesuit, dar este loc pentru toata lumea, daca avem fiecare grija si bunavointa. Pentru rezolvarea problemei traficului auto trebuie o strategie coerenta a municipalitatii, planuri bine gandite si aplicate consecvent. La asta putem si merita sa participam toti locuitorii, inclusiv prin exemplu personal si prin colaborare cu cei care stiu si vor sa faca ceva pentru ca deplasarea prin oras sa fie o placere, nu un cosmar.

Pentru un transport urban adecvat si durabil, Clujul are nevoie de noi toti, inclusiv de Dumneavoastra! Va multumim anticipat pentru faptul ca pe viitor veti utiliza automobilul intr-un mod mai responsabil, inclusiv sub aspectul unde si cum parcati!

Si noi aproape toti suntem si soferi, dar mergem cu masina in oras numai cand din motive obiective ne vedem nevoiti sa o facem. In rest mergem cu bicicleta, pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Si vrem sa fim respectati de cei la volan!
=======================================









, , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/21/2016 12:50:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

PE BICICLETA PRIN CLUJ

PROIECTII FOTO SI DEZBATERE PUBLICA
CU OCAZIA ZILEI EUROPENE FARA MASINI 2016
PE TEMA CIRCULATIEI CU BICICLETA IN CLUJ-NAPOCA

Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) invita biciclistii clujeni, dar si mass-media, autoritatile publice si toti cetatenii interesati, joi, 22 septembrie 2016, de la ora 20:00, la Club 30+ ( http://www.30plus.ro/  str.Avram Iancu nr.29, et.II, intrare din str.Kovacs Dezso) la o dezbatere publica si o serie de proiectii foto pe tema mobilitatii urbane si sigurantei rutiere in general si a circulatiei cu bicicleta in Cluj-Napoca in special.

Va fi o scurta prezentare generala pe tema facilitatilor pentru biciclete in orase si a avantajelor utilizarii bicicletei, si o prezentare a Saptamanii Europene a Mobilitatii si Zilei Europene Fara Masini, evenimente organizate in intreaga Europa de catre autoritatile locale, sub patronajul Comisiei Europene, dar ignorate de Primaria clujeana.

Se vor discuta, pe baza imaginilor prezentate, situatia actuala a pistelor de biciclete, rastelurilor publice si altor infrastructuri specifice bicicletelor in Cluj-Napoca si perspectivele de dezvoltare, inclusiv in lumina pistelor recent realizate sau in curs de realizare de catre autoritatile locale si a diverselor proiecte si intentii declarate de Primarie de-a lungul anilor si ramase deocamdata in stadiu de promisiuni.

Se vor analiza comparativ si propunerile CCN pentru principii si metodologie de planificare si propunerile concrete de reteaua de cai de comunicatie biciclistice (Proiectul "CLUJBIKENET") care a fost inaintat Primariei de peste un deceniu fara ca aceasta sa dea vreun raspuns oficial, desi aveau obligatia legala in acest sens, componenta de piste de biciclete din proiectul BIKE SHARING al Primariei clujene, care trebuia sa fie finalizat de mai multi ani dar e amanat in continuare, si prevederile cu specific biciclistic din PMUD (Planul de Mobilitate Urbana Durabila) inca nesupus aprobarii Consiliului Local.

Aceste prezentari si dezbateri sunt o continuare a celor organizate de CCN in trecut, care s-au bucurat de un interes in comunitate si isi propun sa compenseze, chiar daca in mica masura, lipsa de transparenta a autoritatilor publice locale, care evita sistematic consultarile publice reale pe teme de mobilitate urbana si nu numai.

Va fi si lansarea unei petitii catre autoritatile publice de nivel national privind necesitatea modificarii legislatiei rutiere, a adoptarii unor normative pentru infrastructurile specific biciclistice si a adoptarii mult-amanatului proiect de hotarare de guvern privind marcarea traseelor ciclotruistice.

Aceasta dezbatere si aceaste prezentari cu imagini fac parte integranta din manifestarile organizate de Clubul de Cicloturism "Napoca" in cadrul Saptamanii Europene a Mobilitatii (16-22 septembrie) care este la a 15-a editie si a puctului culminant al acesteia reprezentat de Ziua Europeana Fara Masini.

CCN este o asociatie turistica, sportiva, civica si ecologista care militeaza de peste doua decenii pentru un om sanatos intr-un mediu sanatos, rezultand o dezvoltare durabila a societatii.

Cluj-Napoca, 20 septembrie 2016

Radu Mititean
director executiv CCN



, , , , , , , |
Bookmark and Share
Author: CCN
•9/19/2016 11:11:00 a.m.


Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca    web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836   e-mail: office@ccn.ro
CIF: 5800675  RNPJFSP: 3561 / A / 1992
=================================

Editie speciala de 22 septembrie 2016 a
MARSULUI BICICLISTILOR CLUJENI

JOI, 22 septembrie 2015, se va desfasura la Cluj-Napoca o noua editie a Marsului Biciclistilor Clujeni (a 108-a din seria lunara inceputa in septembrie 2007 in continuarea celei anuale incepute de CCN in 1998), dedicata special Saptamanii Europene a Mobilitatii (SEM) si Zilei Europene Fara Masini (ZEFM).

Sunt invitati toti clujenii care au bicicleta. Intalnirea participantilor va fi in PIATA UNIRII, incepand cu ora 17:45. Startul efectiv al marsului va fi la ora 18:00, urmand sa dureze circa o ora si jumatate.

Traseul vizeaza de aceasta data zona centrala si cartierul Manastur si Grigorescu, cu plecare si final in p-ta Unirii. Concret, traseul este: Piaţa Unirii - bd.Eroilor - p-ta A.Iancu - str.Cuza Voda - p-ta M.Viteazu - str.I.P.Voitesti - P-ta M.Viteazu - str.G.Barițiu - Splaiul Indepdenței - bd. 1 Decembrie 1918 - Nodul N - Calea Floresti -Calea Manastur - Cl.Motilor  - str.Clinicilor - p-ta L.Blaga - str.Napoca - p-ta Unirii

Este o noua ocazie de intalnire, cunoastere si pedalare in comun a biciclistilor clujeni, dar mai ales o ocazie de a reaminti autoritatilor locale, publicului si presei de nevoia promovarii utilizarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in oras, componenta esentiala a mobilitatii urbane durabile si alternativa viabila la transportul automobilistic, alaturi de transportul in comun si deplasarea pietonala.

Este o ocazie mai speciala pentru ca aceasta editie a marsului este dedicata Saptamanii Europene a Mobilitatii 2016, care se desfasoara in 16-22 septembrie, culminand in 22 septembrie cu Ziua Europeana Fara Masini, si este si aniversarea a 9 ani de marsuri lunare ale biciclistilor clujeni, o aniversare trista, pentru ca era de dorit sa nu mai fie nevoie de ele, sa o fi luat deja autoritatile locale in directia buna si publicul sa nu mai simta nevoia de proteste...

Participantii isi exprima din nou ingrijorarea fata de lipsa de transparenta a autoritatilor locale, care nu au prezantat si cu atat mai putin supus vreodata dezbaterii publice planurile de noi piste de biciclete pe strazi precum Avram Iancu sau G.Baritiu, si fata de calitatea redusa a majoritatii pistelor de biciclete mai vechi si mai noi, existand uneori deficiente calitative grave la noile piste si mentinandu-se nerezolvate probleme la pistele vechi, de la latimea insuficenta la lipsa de continuitate, de la prezenta diverselor obstacole la marcaje si indicatoare rutiere lipsa sau gresit amplasate, ce pun in pericol biciclistii si alti participanti la traficul rutier.

Se remarca si incalcarea promisiunii de a permite si bicicletelor accesul pe noile benzi dedicate transportului public, cum este cea din p-ta Cipariu pana la intersectia cu Cl.Dorobantilor, corelat si nu neinstalarea la loc, la finalul lucrarilor, in anumite puncte ale benzii comune pentru transportul pubic in comun si biciclisti de pe str.Memorandumului, a aditionalelor corespunzatoare, astfel incat sa fie la fiecare intersectie semnalizta admisibilitatea pe acea banda nu doar a CTP ci si a bicicletelor.

Ingrijorarea se coreleaza si cu noile lucrari prin care se sacrifica spatiu verde si / sau pietonal in favoarea autovehiculelor ( vezi cresterea numarului de benzi din p-ta Sfefan Cel Mare, vizavi de Palatul de Justitie, cu ingustarea trotuarului) si nou-anuntatele initiative similare ale Primariei clujene, cum ar fi ingustarea trotuarelor pe bd.21 Decembrie 1989 sau construirea unui nou parking auto pericentral, elemente ce incalca grav principiile mobilitatii urbane durabile, creand spatii suplimentare pentru circulatia si stationarea autoturismelor in loc sa reduca spatiul alocat acestora si sa il transfere pietonilor, biciclistilor si transportului public. 

Toate aceste masuri recente netransparente si contrare principiilor mobilitatii durabile se coreleaza in mod evident cu netransparenta elaborarii si amanarea adoptarii Planului de Mobilitate Urbana Durabila (PMUD), in sistemul deja consacrat de "politica a faptului implinit", cand cetatenii pot afla de planurile municipalitatii doar cand e tardiv sa mai poata fi revizuite, chiar daca sunt cu grave carente.

Marsul va fi urmat de la ora 20:00 la Club 30+ de o dezbatere pe tema mobilitatii urbane in Cluj-Napoca, cu accent pe problemele circualtiei cu bicicleta si face parte dintr-o serie de mai multe manifestari prin care Clubul de Cicloturism "Napoca" marcheaza la Cluj- Napoca "Ziua Europeana Fara Masini", asa cum o fac in alte orase alte organizatii de biciclisti partenere, sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR).


Detalii despre editiile precedente ale marsului biciclistilor clujeni pot fi gasite si pe pe www.ccn.ro precum si pe site-ul aferent listei publice de discutii clujbike@yahoogroups.com

Comunicatul si afisul marsului sunt publicate online pe www.ccn.ro
iar evenimentul creat pe Facebook se poate vizualiza la:

Cluj-Napoca, 19 septembrie 2016

RADU MITITEAN
director executiv CCN


, , , , , |
Bookmark and Share